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환영합니다
이제 환경 영향 평가서 초안을 사용할 수 있습니다.
2024년 12월 13일, Sound Transit과 연방 교통국(Federal Transit Administration, FTA)은 타코마돔 경전철 확장(Tacoma Dome Link Extension, TDLE)에 대한 환경 영향 평가서(Environmental Impact Statement, EIS) 초안을 발표했습니다. 연구 중인 노선 및 역 대안에 대해 자세히 알아보려면 아래 섹션을 살펴보세요.
검토한 후 온라인으로 의견을 제출하여 생각을 공유하거나 의견을 제시하는 다른 방법에 대해 알아보세요. 2025년 2월 10일까지 검토하고 의견을 제시해 주시기 바랍니다.
2025년 2월 10일까지 EIS 초안에 대한 의견 제시
EIS 초안의 정보를 검토한 후 Sound Transit에 피드백을 공유해 주세요.
- 온라인 의견 제시 양식을 통한 의견
- 직접 공개 회의 및 청문회에 참석하십시오.
- Greater Tacoma Convention Center | 1월 23일 오후 5시 30분~7시 30분 1500 Commerce Street, Tacoma
- Federal Way Performing Arts and Events Center | 1월 28일 오후 5시 30분~7시 30분 31501 Pete Von Reichbauer Way South, Federal Way
- Fife Community Center | 1월 30일 오후 5시 30분~7시 30분 2111 54th Avenue East, Fife
- Zoom을 통해 온라인 공개 회의 및 청문회에 참석하세요.
- 1월 21일 오전 11시 30분 - 오후 1시 30분
회의에 참여하려면 클릭하세요.
- 1월 21일 오전 11시 30분 - 오후 1시 30분
- 이메일 또는 음성메일: tdlinkdeis@soundtransit.org, 206-257-2144
- 우편:
c/o Elma Borbe
Sound Transit
401 S. Jackson St.
Seattle, WA 98104
더 자세한 정보가 필요하신가요?
더 자세한 배경 정보 및 자료를 보고 싶으시면 프로젝트 개요를 검토하거나 저희 웹사이트를 방문하십시오. 이메일 업데이트를 신청하시면 Tacoma Dome Link(타코마돔 경전철) 확장 진행과 관련된 모든 최신 정보를 보내 드립니다.
궁금하신 점이 있으시거나 프로젝트 팀원과 브리핑 일정을 잡고 싶으신가요?
연락처
이메일: tdlink@soundtransit.org
전화: 206-398-5453
프로젝트 개요
Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장에는 다음 네 가지 구역이 포함됩니다. Federal Way, South Federal Way, Fife, and Tacoma. 이 프로젝트는 계획 단계에 있습니다.
Federal Way에서 Tacoma까지 지역 경전철 확대
TDLE는 Federal Way와 Tacoma 사이의 대부분은 고가 선로를 통해 지역 경전철 시스템에 거의 10마일을 추가할 것입니다. 이는 현재 건설 중인 페더랄 웨이 경전철 확장(Federal Way Link Extension, FWLE)을 확장할 것입니다. FWLE는 2026년에 개장할 것으로 예상됩니다.
TDLE 통로는 Federal Way, Milton, Fife, Puyallup 인디언 보호구역, Tacoma 및 비통합 Pierce 카운티를 통과합니다. 이 프로젝트에는 South Federal Way, Fife, East Tacoma/Portland Avenue 및 Tacoma Dome 지역에 있는 4개의 새로운 경전철역이 포함됩니다. 이 역들은 Sounder S Line, T Line, ST 급행, King County Metro, Pierce Transit 및 Amtrak을 포함한 대중교통 서비스와도 연결됩니다.
![Tacoma Dome Link(타코마돔 경전철) 확장 프로젝트를 보여주는 지도입니다. 추가 세부 사항은 아래의 긴 설명을 참조하십시오](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/ProjectOverview_Map.png)
아래 텍스트는 위에 있는 이미지를 설명합니다
Tacoma Dome Link(타코마돔 경전철) 확장 프로젝트를 보여주는 지도입니다. 이 프로젝트는 Federal Way Crossings 쇼핑 센터 근처에 있는 South Federal Way의 역 지역의 남쪽으로 이동하는 경로로, Federal Way Transit Center(환승 센터)에서 시작됩니다. 이 경로는 남쪽으로 계속 이어지며, 서쪽으로 곡선을 그리며 Fife의 역 지역으로 진입합니다. 이 경로는 서쪽으로 계속 이어지며, Puyallup River을 가로질러 두 가지 역 지역에 진입하는데, 이 중 하나는 Portland Avenue이며, 다른 하나는 프로젝트가 끝나는 Tacoma Dome 인근에 있습니다.
![Tacoma Dome Link Extension 프로젝트 타임라인을 보여주는 지도.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/ProjectOverview_ProjectTimeline.png)
2016ST3 프로젝트 승인
2017~2027년계획
- 대안 개발
- ST 이사회는 일부 지역에서 선호하는 대안을 포함하여 EIS에서 연구할 수 있는 대안을 식별합니다.
- 환경 영향 평가서 초안
- ST 이사회는 우선 대안을 확인하거나 수정합니다
- 환경영향평가서 최종안
- ST 이사회는 건설할 프로젝트를 선택합니다
- 연방교통국 최종 결정안 발행
2027-2029 설계
- 최종 경로 설계
- 최종 역 설계
- 역과 공공 예술품 조달 및 의뢰
- 토지 이용 및 건설 허가 확보
- 부동산 취득/이전
2029~2035년건설
- 착공
- 건설 갱신 및 완화
- 안전 교육
- 테스트 및 사전 작업
2035년 예상 서비스 개시 날짜*
이 날짜는 변경될 수 있습니다.
* South Federal Way 및 Fife 역의 주차장은 2038년에 개장될 예정입니다.
EIS 초안
이 프로젝트는 환경 평가 절차를 진행 중이며 2024년 12월 13일에 EIS 초안을 게시했습니다. 우리는 부족 연합, 기관 및 대중이 공식적인 의견을 제공하도록 초대합니다. 초안 EIS 결과, 받은 의견 및 기타 정보를 고려한 후 Sound Transit 이사회는 우선 대안을 정의를 보려면 클릭 확인하거나 수정합니다. 그런 다음 Sound Transit은 EIS 초안에서 평가된 기타 대안과 함께 선호하는 대안을 분석하는 최종 EIS를 준비합니다.
이제 EIS 초안을 사용할 수 있습니다.
EIS 초안에는 환경 검토 중에 연구된 대안에 대한 분석이 포함되어 있습니다. 각 대안이 역사 및 문화 자원, 가정과 사업체, 생태계 자원 등에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 알아보세요.
EIS 초안은 다양한 형식과 위치로 공개 검토가 가능합니다.
- 온라인으로 Draft EIS에 액세스하세요. soundtransit.org/tdlink-documents
- 종이 사본은 다음 위치에서 검토할 수 있습니다.
- King County Library System:
- Federal Way 320th Library, 848 S 320th Street, Federal Way
- Federal Way Library, 34200 1st, Federal Way
- Pierce County Library System:
- Fife Pierce County Library, 6622 20th Street E, Fife
- Milton/Edgewood Library, 900 Meridian E, Suite 29, Milton
- Tacoma Public Library, Mottet Branch, 3523 East G Street, Tacoma
- Government and Community Centers:
- Federal Way City Hall, 33325 8th Avenue S, Federal Way
- Federal Way Community Center, 876 S 333rd Street, Federal Way
- Milton City Hall / Milton Activity Center, 1000 Laurel Street, Milton
- Fife City Hall, 5411 23rd Street E, Fife
- Puyallup Tribe of Indians Tribal Headquarters, 3009 Portland Avenue E, Tacoma
- Tacoma City Hall, 747 Market Street, Tacoma
- Eastside Community Center (East Tacoma), 1721 E 56th Street, Tacoma
- Sound Transit Office, Union Station 401 S Jackson St, Seattle 오전 8시부터 오후 5시까지Sound Transit 사서에게 (206) 398-5344번으로 전화해 문서 검토 예약을 잡으세요.
- King County Library System:
- 사본 요청: 문서의 종이 사본이나 플래시 드라이브를 요청하려면 Dominique Jones에게 206-689-4783번으로 연락하거나 dominique.jones@soundtransit.org로 이메일을 보내주십시오.
EIS란 무엇입니까?
환경 영향 평가서는 부족 국가, 기관 및 대중이 프로젝트가 자연 및 건축 환경에 미치는 잠재적 영향을 이해하는 데 도움이 됩니다. 또한 피할 수 없는 영향을 완화하는 방법도 식별합니다. 이 프로세스를 통해 우리는 각 대안과 설계 옵션이 환경에 어떤 영향을 미치는지 분석하고 잠재적인 완화 조치를 식별합니다. EIS는 의사 결정자, 대중 및 프로젝트 파트너가 건설 및 운영 중에 각 잠재적 현장이 환경에 미칠 수 있는 영향을 고려하는 데 도움이 됩니다.
- 취득, 이동 및 전출
- 대기질
- 사업체에 미치는 영향을 포함한 경제
- 생태계
- 전자기장
- 에너지
- 환경 정의
- 지질과 토양
- 유해 물질
- 역사 및 고고학 자원
- 토지 이용
- 소음 및 진동
- 공원 및 레크리에이션 자원
- 공공 서비스, 안전 및 보안
- 사회적 영향, 지역사회 시설, 지역사회
- 수송(운수, 화물, 해운, 환승, 무동력)
- 공공 사업
- 외관 및 미관
- 수자원
![여자 한 명과 남자 한 명이 긴 풀이 있는 곳에서 쪼그리고 앉아 토질을 측량하고 있습니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/lookingatgrass.jpg)
여러분 주변 지역에서 저희가 시행하는 다양한 유형의 현장 조사 작업에 대한 더 자세한 내용을 알고 싶으시면 자료표를 참고하시기 바랍니다.
자료표
소개서, 서명 페이지, 자료표, 목차
요약
프로젝트 소개, EIS 초안 조사 결과의 단축 버전 및 프로젝트의 다음 단계를 제공합니다.
1장: Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 목적과 필요성
프로젝트가 어떤 문제를 해결하고 이 운송 프로젝트에 대한 투자가 필요한 이유를 설명합니다. 이 섹션에는 프로젝트 타임라인도 포함되어 있습니다.
2장: 고려된 대안
선형 및 측점 위치를 포함하여 EIS 초안에서 평가된 대안을 설명합니다. 이 섹션에는 대안 개발 방법, 건설 방법, 건설 소요 시간, 정거장에 대한 정보 및 예상 비용에 대한 추정 의견이 포함됩니다. 프로젝트 초기 단계에서 고려된 기타 대안에 대한 추가 정보는 부록 I에서 확인할 수 있습니다.
3장: 교통 환경 및 결과
프로젝트 지역의 기존 교통 시스템에 대한 분석을 제시하고 지역 시설, 대중교통 운영, 교통, 화물 이동성, 무동력 접근, 안전, 주차 및 내비게이션에 대한 대안의 잠재적 영향을 논의합니다. 이 섹션에서는 각 역 지역의 보행자 및 자전거 이용자 접근과 각 대안에 대한 승객 수 및 이동 시간에 대해 논의합니다.
4장: 영향을 받는 환경 및 환경적 결과
인수/이주/이전, 토지 이용, 경제, 사회 자원/지역사회 시설/이웃, 시각/미적, 대기 질/온실 가스 배출, 소음/진동, 수자원, 생태계, 에너지 영향, 지질학/토양, 위험 물질, 전자기장, 공공 서비스/안전/보안, 유틸리티, 역사 및 고고학 자원, 공원 및 레크리에이션 자원, 섹션 4(f) 자원. 등의 자원과 관련된 프로젝트의 영향을 받는 환경 및 환경적 결과에 대해 논의합니다.
5장: 누적 영향
다른 프로젝트의 과거, 현재, 미래 효과와 결합된 프로젝트 효과를 설명합니다. 누적 영향 평가는 프로젝트를 개별적으로 고려할 때 명백하지 않을 수 있는 잠재적 결과를 식별합니다.
부록
- 부록 A: 초안 EIS 지원 정보
- 부록 B: 공공 참여와 부족 및 기관 조정
- 부록 C: 환경 정의
- 부록 D: 초안 개별 섹션 4(f) 평가
- 부록 E: 사용하지 않음
- 부록 F: 개념 설계 도면
- 부록 G: 현재적이고 합리적으로 예측 가능한 조치
- 부록 H: 기타 기술적 분석을 위한 지원 정보
- H1 잠재적으로 영향을 받은 구획
- H2 토지 이용
- H3 경제 지원 정보
- H4 대기질 지원 정보
- H5 수자원 지원 정보
- H6 지질과 토양 배경 정보
- H7 유해물질 지원 정보
- H8 유틸리티 지원 자료
- 부록 I: 대안 개발 지원 문서
- 부록 J: 기술 보고서
- J1 운송 기술 보고서
- J2 시각 및 미학 자원 배경 및 시뮬레이션 분석
- J3 소음 및 진동 기술 보고서
- J4 생태계 리소스 기술 보고서
- J5 역사 및 고고학 자원 기술 보고서
Federal Way
Federal Way
Federal Way(FW) 구간은 Federal Way Downtown 역에서 대략 South 344th Street까지 확장됩니다.
2024년 6월 27일, Sound Transit 이사회는 Federal Way Downtown 역과 연결되는 1.4마일 구간의 경전철 선로와 함께 남부 운영 및 관리 시설(OMF)을 위해 건설될 프로젝트로 South 336th 부지(우선 대안 정의를 보려면 클릭)를 선택했습니다. Sound Transit 이사회의 작업을 기반으로 OMF South 프로젝트를 통해 트랙의 FW 구역을 구축할 것입니다. OMF South에 대한 이사회 조치 시기로 인해 FW 구역 구성에 대한 영향이 TDLE EIS 초안에 포함됩니다. TDLE EIS 초안은 또한 TDLE가 서비스되면 일일 경전철 기능을 지원하므로 이 선로 구간의 운영 영향을 분석합니다.
![남쪽의 South 344th Street와 북쪽의 South 320th Street 바로 남쪽 사이의 TDLE 남쪽 트랙의 우선 구역 대안인 Federal Way Enchanted Parkway의 경계를 개략적으로 설명하는 지도입니다. 이 대안은 OMF South와 동시에 구축될 예정입니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/FederalWay_OverviewMap.png)
확대하려면 클릭하세요
South Federal Way
South Federal Way 구역에서 연구된 대안과 역에 대해 알아보세요.
South Federal Way(SF) 구역은 South 344th Street에서 Federal Way, Puyallup 인디언 보호구역, Milton, 비통합 Pierce 카운티를 거쳐 Wapato Way East 근처 Fife 시 경계까지 확장됩니다.
![남쪽의 South 344th Street와 북쪽의 South 320th Street 바로 남쪽 사이의 TDLE 남쪽 트랙의 우선 구역 대안인 Federal Way Enchanted Parkway의 경계를 개략적으로 설명하는 지도입니다. 이 대안은 OMF South와 동시에 구축될 예정입니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_OverviewMap.png)
South Federal Way 대안
South Federal Way 구역에서 우리는 네 가지 대안을 연구했습니다.
- SF Enchanted Parkway 대안
- SF I-5 대안
- SF 99-West 대안
- SF 99-East 대안
또한 SF 99-West 또는 SF 99-East 대안과 짝을 이룰 수 있는 하나의 설계 옵션인 정의를 보려면 클릭 Porter Way 설계 옵션을 연구했습니다. 이 설계 옵션은 Birch Street 북쪽의 I-5의 뒤쪽에서 곡선을 그리며 Porter Way 북쪽의 I-5 서쪽에 도달합니다.
South Federal Way 대안 비교
각 South Federal Way 대안에 대한 세부정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
SF Enchanted Parkway
![SF Enchanted Parkway 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 40개의 거주지(36개의 아파트 유닛과 356th Street 남쪽에 위치한 4개의 단독주택)과 14개의 사업체를 대체할 것입니다. 이는 알려진 매우 민감한 문화 자원 1개에 영향을 미칠 것이며 비용에 대한 의견은 16억 6천만 달러에서 17억 2천만 달러 사이입니다. 이 대안은 교통 순환 및 접근에 대한 변화를 최소화하며 2.65에이커의 습지와 150피트의 하천에 장기적인 생태계 영향을 미칠 것입니다. 경사면과 I-5와의 근접성으로 인해 상당한 건설 문제가 있을 것으로 예상됩니다. 이 대안은 생태계 및 교통 영향 범주에서 높은 성과, 비용 및 사업체 이동 범주에서 중간 성과, 주거 이동 및 역사 및 문화적 자원 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Alternative_SFEnchantedParkway.png)
SF Enchanted Parkway 대안은 주로 I-5의 서쪽에 있습니다. 이 대안은 SF Enchanted Parkway 역 또는 SF 352nd Span 역 옵션과 짝을 이룰 수 있습니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 매우 민감한 것으로 알려진 문화 자원에 대한 불가피한 영향. 정의를 보려면 클릭*
- King 카운티 비상 주택 보호소를 포함할 가능성이 있는 모든 기타 대안보다 주거지 이전이 더 많습니다.
- 기타 모든 대안보다 영구 습지에 미치는 영향이 적습니다.
* 대안을 개발하는 동안 우리는 제안된 SF Enchanted Parkway 및 SF I-5 대안에 대한 문화적 자원 문제를 확인했으며 영향을 해결하기에 충분한 완화 형태는 없습니다.
SF I-5
![SF I-5 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 3개의 거주지와 7개의 사업체를 대체할 것입니다. 이 대안은 알려진 매우 민감한 문화 자원 1개에 영향을 미치며 비용은 15억 7천만 달러에서 16억 달러 사이입니다. 이 대안은 교통 순환 및 접근에 최소한의 변화를 주지만 경사면 및 I-5와의 근접성으로 인해 상당한 건설 문제를 야기합니다. 이 대안은 3.76에이커의 습지와 950피트의 하천에 장기적인 생태계 영향을 미칠 것이며 정렬은 South 344th Street와 Enchanted Parkway South 사이의 East Fork Hylebos Creek Tributary와 평행하게 될 것입니다. 이 대안은 주거 및 사업체 이동, 교통 영향 및 예상 비용에 대한 의견 범주에서 높은 성과를 보이는 것으로 간주됩니다. 이 대안은 생태계 영향 범주에서는 중간 성과, 역사 및 문화적 자원 영향 범주에서는 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Alternative_SFI5.png)
SF I-5 대안은 I-5의 서쪽에 있습니다. 이 대안은 SF I-5 역과만 페어링할 수 있습니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 매우 민감한 것으로 알려진 문화 자원에 대한 불가피한 영향. 정의를 보려면 클릭*
- 기타 모든 대안보다 하천에 더 영구적인 영향을 미칩니다.
- 기타 모든 대안보다 사업체 이동이 적습니다.
* 대안을 개발하는 동안 제안된 SF Enchanted Parkway 및 SF I-5 대안에 대한 문화 자원 문제가 확인되었으며 영향을 해결하기에 충분한 완화 형태는 없습니다.
SF 99-West 및 Porter Way 설계 옵션
![SF 99-West 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 약 17개의 거주지(SR 99를 따라 있는 다가구 주택 및 단독 주택 포함)와 25개의 사업체(King 카운티에 14개, Pierce 카운티에 11개 위치)를 대체할 것입니다. 이 대안은 4개의 문화 자원에 영향을 미칠 것이며 비용에 대한 의견은 15억 6천만 달러에서 16억 2천만 달러 사이입니다. 이 대안은 Pacific Highway와 70th Avenue East에서 좌회전 제한을 요구하며(접근 영향은 최소화), 공사 중에는 주기적인 주말 및 야간 폐쇄, 교통 속도 감소, Pacific Highway의 차선 축소가 필요합니다. 본 대안의 장기적인 생태계 영향에는 약 6.31에이커의 습지와 600피트의 하천이 포함됩니다. Porter Way 설계 옵션을 사용하여 건설하면 사업체 이동이 약간 줄어들고(23), 생태계에 더 큰 영향을 미치고(6.68에이커의 습지, 750피트의 하천, 그리고 West Fork Hylebos Creekd을 2회 평행하게 횡단해야 하기 때문에 더 많은 양의 성숙한 숲), 비용에 대한 의견이 더 높습니다(15억7천만~16억3천만 달러). 이 대안은 비용 범주에서 높은 성과, 주거 이동, 역사 및 문화 자원 영향, 교통 영향 범주에서 중간 성과, 사업체 이동 및 생태계 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Alternative_SF99West.png)
SF 99-West 대안은 주로 South King 카운티의 SR 99 서쪽에 있습니다. SF 99-Enchanted 역 또는 SF 99-352nd 역과 쌍을 이룰 수 있습니다. SF 99-West 대안에는 Porter Way 설계 옵션을 사용하여 I-5의 서쪽의 뒷편으로 더 빨리 연결할 수 있는 옵션이 있습니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 매우 민감한 문화 자원으로 알려진 곳을 피합니다.
- 다른 South Federal Way 대안보다 더 많은 사업체 및 주거지 이동.
- 기타 두 가지 대안보다 장기적인 습지 영향이 더 큽니다.
- Porter Way 설계 옵션은 하천, 습지, 완충지(습지 주변 보호 지역) 및 성숙한 자생림에 대한 장기적인 영향을 증가시킵니다.
SF 99-East 및 Porter Way 설계 옵션
![SF 99-East 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 거주지 2개와 사업체 25개(King 카운티에 17개, Pierce 카운티에 8개)를 대체합니다. 이 대안은 2개의 문화 자원에 영향을 미칠 것이며 비용에 대한 의견은 17억 1천만 달러에서 17억 5천만 달러 사이입니다. 이 대안은 South 373rd Street와 70th Avenue East 바로 남쪽 사이의 Pacific Highway에 대해 좌회전 제한을 요구하며, 공사 중에는 정기적인 주말 및 야간 폐쇄, 교통 속도 감소, Pacific Highway의 차선 축소가 필요합니다. 이 대안은 South 352nd Street 및 South 356th Street에 위치한 접근 지점을 통해 대중교통 접근성을 향상시킬 것입니다. 본 대안의 장기적인 생태계 영향에는 7.33에이커의 습지와 600피트의 하천에 대한 영향이 포함됩니다. Porter Way 설계 옵션을 사용하여 건설하면 사업장 이동이 약간 줄어들고(24), 생태계에 더 큰 영향을 미치고(7.75에이커의 습지, 700피트의 하천, 그리고 West Fork Hylebos Creek을 2회 평행하게 횡단해야 하기 때문에 더 많은 양의 성숙한 숲), 비용이 절감(17억~17억4천만 달러)될 것입니다. 이 대안은 주거지 이동 범주에서 높은 성과, 역사 및 문화적 자원 영향 및 비용 범주에서 중간 성과, 사업체 이동, 생태계 영향 및 교통 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Alternative_SF99East.png)
SF 99-East 대안은 주로 South King 카운티의 SR 99 동쪽에 위치해 있습니다. SF 99-352nd 역 또는 SF 99-Enchanted 역과 쌍을 이룰 수 있습니다. SF 99-East 대안에는 Porter Way 설계 옵션을 사용하여 I-5의 서쪽으로 더 빨리 다시 연결할 수 있는 옵션이 있습니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 매우 민감한 문화 자원으로 알려진 곳을 피합니다.
- 기타 모든 대안보다 더 영구적인 습지 영향을 미칩니다.
- 다른 South Federal Way 대안보다 주거지 이동은 적지만 사업체 이동은 더 많습니다.
- SR 99를 여러 번 통과해야 하기 때문에 기타 모든 대안보다 건설 및 장기 운송에 더 많은 영향을 미칩니다.
- Porter Way 설계 옵션은 하천, 습지 완충대 및 성숙한 자생림에 대한 장기적인 영향을 증가시킵니다.
모든 South Federal Way 대안
![South Federal Way 구역에서 연구된 4가지 대안을 비교하는 표입니다. SF Enchanted Parkway 대안은 생태계 및 교통 영향 범주에서 높은 성과, 비용 및 사업체 이동 범주에서 중간 성과, 주거 이동 및 역사 및 문화 자원 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다. SF I-5 대안은 주거 및 사업체 이동, 교통 영향 및 예상 비용에 대한 의견 범주에서 높은 성과를 보이는 것으로 간주됩니다. 이 대안은 생태계 영향 범주에서는 중간 성과, 역사 및 문화적 자원 영향 범주에서는 낮은 성과로 간주됩니다. SF 99-West 대안은 비용 범주에서 높은 성과, 주거 이동, 역사 및 문화적 자원 영향, 교통 영향 범주에서 중간 성과, 사업체 이동 및 생태계 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다. SF 99-East 대안은 주거지 이동 범주에서 높은 성과, 역사 및 문화적 자원 영향 및 비용 범주에서 중간 성과, 사업체 이동, 생태계 영향 및 교통 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_AlternativeComparison.png)
모든 South Federal Way 대안의 주요 잠재적 영향을 요약한 비교표. SF Enchanted Parkway 대안책에 나타난 영향은 SF 352nd 경간 정거장 옵션과 동일합니다. (괄호) 안의 정보는 SF 99-West 및 SF 99-East 대안을 위한 Porter Way 설계 옵션에 적용됩니다. 괄호 안에 추가 세부정보가 없으면 영향은 동일합니다.
South Federal Way 역
우리는 South Federal Way의 4개의 역 위치와 1개의 역 옵션을 정의를 보려면 클릭 연구했습니다.
- SF Enchanted Parkway 역(352nd Span 역 옵션)
- SF I-5 역
- SF 99-Enchanted 역
- SF 99-352nd 역
각 South Federal Way 역 위치 비교
각 South Federal Way 역 위치에 대한 세부정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
SF Enchanted Parkway 역(352nd Span 역 옵션)
![SF Enchanted Parkway 역 및 SF 352nd Span 역 옵션 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. SF Enchanted Parkway 역 및 SF 352nd Span 역 옵션은 무동력 사용자를 위해 주변 역 지역으로의 연결을 제공하지만 Enchanted Parkway South 및 South 352nd Street 교차로에 대한 대중교통 진입로가 가까워 다른 역 위치보다 교통 충돌 가능성이 더 높습니다. 또한 이 역 위치에는 주거 지역의 추가 교차로가 필요하며 새로운 대중교통 중심 개발 기회가 줄어듭니다. 이 역을 건설하려면 건설 중에 역 근처, Enchanted Parkway South 및 South 352nd Street에서 임시 차선 폐쇄, 거리 폐쇄 및 우회가 필요합니다. 이 역 위치는 4가지 범주(무동력 접근, 대중교통 연결, 건설 영향 및 우회, 대중교통 중심 개발 잠재력) 모두에서 중간 수준의 성과를 보이는 것으로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Station_SFEnchantedParkway.png)
SF Enchanted Parkway 역은 South 352nd Street 바로 북쪽의 Enchanted Parkway South에 있습니다. SF 352nd Span 역 옵션은 South 352nd Street 건너편에 역을 배치합니다. 이 역 및 역 옵션은 SF Enchanted Parkway 대안과 쌍을 이룹니다. 역과 역 옵션은 잠재적인 영향이 비슷하지만 SF 352nd Span 역 옵션은 건설 중에 South 352nd Street의 거리를 폐쇄해야 합니다.
SF I-5 역
![SF I-5 역의 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. SF I-5 역은 I-5에 인접한 위치로 인해 제한된 무동력 접근, 더 적은 거리 연결 및 까다로운 버스 접근을 제공할 것입니다. 이 역 위치는 주거 지역에서의 접근을 어렵게 만들고 대중교통 중심 개발 기회를 더 적게 만들 것입니다. 건설 중에 이 위치에 역을 건설하려면 Enchanted Parkway South 역 근처의 임시 우회 및 폐쇄를 최소화해야 합니다. 이 역 위치는 무동력 접근, 대중교통 연결 및 대중교통 중심 개발 잠재력 측면에서 낮은 성과를 보이는 반면, 건설 영향 및 우회 측면에서는 높은 성과를 보이는 것으로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Station_SFI5.png)
SF I-5 역은 I-5 서쪽, Enchanted Parkway South와 South 356th Street 사이에 있습니다. 이 역은 SF I-5 대안과 쌍을 이룹니다. 이 역은 무동력 접근, 대중교통 접근 및 대중교통 지향 개발 잠재력 측면에서 가장 제한적입니다.
SF 99-Enchanted 역
![SF 99-Enchanted Station의 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. SF 99-Enchanted 역은 무동력 사용자를 위해 주변 역 지역으로의 연결을 제공하지만 주거 지역에서 서쪽으로 역에 접근하려면 교통량이 많은 지역에서 더 많은 도로 횡단이 필요합니다. 이 역 위치는 대중교통 중심 개발의 기회를 제공하지만 Enchanted Parkway South와 South 352nd Street 교차로에 대중교통 진입로가 근접해 있어 교통 충돌 가능성이 더 높습니다. 건설 중에 이 위치에 역을 건설하려면 임시 차선 폐쇄, 거리 폐쇄 및 역 근처, SR 99, Enchanted Parkway South 및 South 352nd Street 우회가 필요합니다. 이 역 위치는 4가지 범주(무동력 접근, 대중교통 연결, 건설 영향 및 우회, 대중교통 중심 개발 잠재력) 모두에서 중간 수준의 성과를 보이는 것으로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Station_SF99Enchanted.png)
SF 99-Enchanted 역은 South 352nd Street와 SR 18 사이의 SR 99 서쪽에 있습니다. 이 역은 SF 99-West 또는 SF 99-East 대안과 쌍을 이룰 수 있습니다(이 분석에서는 SF 99-West로 표시됨).
SF 99-352nd 역
![SF 99-352역 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. SF 99-352nd 역은 버스 노선 연결을 위한 가장 쉬운 접근을 제공하고 South 352nd Street 및 South 356th Street에 위치한 접근 지점을 통해 대중교통 접근성을 향상시킬 것입니다. 이 역은 서쪽과 남쪽의 전용 무동력 시설과 주거 지역 근처에 위치하여 인근 주민과 무동력 사용자에게 더 쉬운 접근을 제공하고 새로운 대중교통 중심 개발을 위한 더 많은 기회를 제공할 것입니다. 이 위치에 역을 건설하려면 역 근처와 SR 99의 임시 우회 및 폐쇄와 주요 전력선 재배치가 필요합니다. 이 역 위치는 무동력 접근, 대중교통 연결, 대중교통 중심 개발 잠재력 측면에서 높은 성과를 발휘하고 건설 영향 및 우회 측면에서는 중간 성과를 발휘하는 것으로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/SFW_Station_SF99352nd.png)
SF 99-352역은 SR 99와 Enchanted Parkway South 사이의 South 352 Street 근처에 위치해 있습니다. 이 역은 SF 99-East 또는 SF 99-West 대안과 짝을 이룰 수 있습니다(이 분석에서는 SF 99-East로 표시됨). 이 역은 대중교통 중심 개발 잠재력이 더 높고, 무동력 사용자를 위한 더 나은 연결성을 가지며, 다른 역 위치에 비해 대중교통 연결에 가장 쉽게 접근할 수 있습니다.
Fife
Fife 구역에서 연구된 대안과 역에 대해 알아보세요.
Fife 구역은 Puyallup 인디언 부족과 Fife 시의 보호구역 및 신탁 토지 내에 있습니다. 이 구간은 Wapato Way East 근처의 동쪽 도시 경계에서 Puyallup 강 근처의 서쪽 도시 경계까지 확장됩니다.
![Fife 구역에서 연구된 대안 및 역의 개요 지도. 대안에는 Fife Pacific Highway, Fife Median 및 Fife I-5 대안이 포함됩니다. 대안은 이후 섹션에서 더 자세히 설명됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Fife_OverviewMap.png)
Fife 대안
Fife 구역에서는 세 가지 대안을 연구했습니다.
- Fife Pacific Highway 대안
- Fife Median 대안
- 파이프 I-5 대안
각 대안은 Fife 구역의 모든 역과 쌍을 이룰 수 있습니다. 역 지역의 서쪽의 우선 대안은 정의를 보려면 클릭 없습니다.
Fife 대안 비교
각 Fife 대안에 대한 세부정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
Pacific Highway 대안
![Fife Pacific Highway 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 이 구역의 기타 어떤 대안보다 더 많은 약 38개의 사업체를 대체할 것입니다(26개는 Pacific Highway East를 따라 51st Avenue East와 Port of Tacoma Road 사이에 있음). 이 대안은 2개의 역사적 자원에 영향을 미치는 반면, 이 구역의 기타 대안은 1개만 대체하며 예상 비용은 0.97~10억 5천만 달러 사이입니다. 이 대안은 일부 인근 주택과 Pacific Highway 운전자에게 시각적 영향을 미칠 것입니다. 이 대안은 2.24에이커의 습지와 450피트의 하천에 장기적인 생태계 영향을 미칠 것입니다. 건설 중에 이 대안은 Pacific Highway East를 가로지르는 안내로의 임시 접근 제한, 거리 및 차선 폐쇄, 가시성 감소, Pacific Highway를 따라 있는 사업체에 대한 주차 영향 때문에 간헐적인 도로 폐쇄를 요구합니다. 이 대안은 예상 비용에 대한 의견 범주에서 높은 성과, 생태계 영향 시각적 영향 범주에서 중간 성과, 사업체 이동, 역사 및 문화 자원 영향, 건설 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Fife_Alternative_PacificHighway.png)
54th Avenue East 서쪽, Pacific Highway 대안은 Pacific Highway(SR 99) 남쪽으로 평행하게 이어집니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- Fife 구역에서 어떤 대안보다도 가장 많은 사업체 이동이 있습니다.
- 공사 중 도로 폐쇄는 Fife I-5 대안에 비해 고객과 직원이 지역 사업체에 접근하는 데 더 큰 제한을 초래할 것입니다.
- 가장 역사적인 자원에 부정적인 영향을 미칩니다.
Fife Median
![Fife Median 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 약 12개의 사업체를 대체할 것입니다(모두 51st Avenue East 서쪽에 위치하며 51st Avenue East와 Port of Tacoma Road 사이의 Pacific Highway East를 따라 위치하지 않음). 이 대안은 역사적 자원 1개에 영향을 미칠 것이며 비용에 대한 의견은 10억 7천만 달러에서 11억 5천만 달러 사이입니다. 이 대안은 일부 인근 주택과 Pacific Highway 운전자에게 시각적 영향을 미칠 것입니다. 이 대안은 2.24에이커의 습지와 450피트의 하천에 장기적인 생태계 영향을 미칠 것입니다. 건설 중에 이 대안은 Pacific Highway East를 가로지르는 안내로의 임시 접근 제한, 거리 및 차선 폐쇄, 가시성 감소, Pacific Highway를 따라 있는 사업체에 대한 주차 영향 때문에 간헐적인 도로 폐쇄를 요구합니다. 또한, 이 대안을 건설하려면 Pacific Highway East의 블록 중간 좌회전 제한이 필요하고 Pacific Highway East 중앙의 건설을 위해 확장된 차선 폐쇄가 필요합니다. 이 대안은 사업체 이동 범주에서 높은 성과, 역사적 자원 영향, 생태계 영향, 시각적 영향 및 비용 범주에서 중간 성과, 건설 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Fife_Alternative_Median.png)
Fife Median 대안은 Fife Pacific Highway 대안과 유사한 경로를 따르지만 도로 중앙부에 위치하고 있습니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 다른 모든 Fife 대안보다 사업체 이동이 적습니다.
- 임시 도로 폐쇄로 인해 Fife I-5 대안에 비해 고객과 직원이 지역 사업체에 접근하는 데 더 큰 제한이 발생하기 때문에 건설에 더 많은 영향을 미칩니다.
Fife I-5
![Fife I-5 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 대안은 약 17개의 사업체를 대체할 것입니다(11개는 51st Avenue East와 Port of Tacoma Road 사이의 Pacific Highway East를 따라 위치함). 이 대안은 역사적 자원 1개에 영향을 미칠 것이며 비용에 대한 의견은 9억 7천만 달러에서 10억 5천만 달러 사이입니다. 인근 아파트의 일부 주민들은 Rainier 산의 전망에 시각적 변화와 영향을 경험할 것이며, I-5의 표지판 가시성에 변화가 있을 것입니다. 본 대안은 3.16에이커의 습지(이 구역의 대안 중 습지에 가장 큰 영향을 주지만 습지의 질은 낮음)와 350피트의 하천에 장기적인 생태계 영향을 미칠 것입니다. 건설 중에 이 대안은 안내로가 Pacific Highway East를 가로지르는 곳의 도로를 간헐적으로 폐쇄해야 합니다. 공사는 기타 대안에 비해 임시 접근 제한이 덜 필요하지만 가시성을 감소시키고 I-5 인근 사업체에 임시 주차 영향을 미칠 것입니다. 이 대안은 건설 영향 및 비용 범주에서 높은 성과, 사업체 이동, 역사적 자원 영향 및 생태계 영향 범주에서 중간 성과, 시각적 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Fife_Alternative_I5.png)
Fife I-5 대안은 역 지역을 지나 남서쪽으로 곡선을 그리며 51st Avenue East 근처의 Pacific Highway를 건너 I-5의 북쪽에서 서쪽으로 계속 진행됩니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- I-5를 따라 위치한 습지는 품질이 낮은 것으로 간주되지만 더 많은 영향을 미칩니다.
- 스트림에 미치는 영향이 적습니다.
- 공사 중 임시 출입 제한이 줄어듭니다.
- 안내로에 인접한 주거지에 더 큰 시각적 영향을 미치고 I-5 운전자의 광고판을 차단할 가능성이 있습니다.
Fife 역
우리는 Fife에서 어떤 대안과도 짝을 이룰 수 있는 세 개의 역 위치를 연구했습니다.
- Fife 역(우선)
- Fife 54th Avenue 역 옵션
- Fife 54th Span 역 옵션
Fife 역 위치 비교
각 Fife 역 위치에 대한 세부정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
Fife 역
![Fife 역 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Fife 역은 교통량이 많은 도로에서 더 멀리 위치하여 교통량이 적은 거리에 대한 보행자 접근을 제공할 것입니다. 이 관측소 위치는 FEMA 범람원 내에 있으며 저지대 지형, 해수면 상승 및 기타 위험 요인으로 인해 향후 홍수 위험이 발생할 가능성이 있습니다. 이 역 건설로 인해 우회가 필요한 54th Avenue East의 임시 도로 폐쇄가 최소화되며, 이 역은 Fife City Center 계획과 가장 일치합니다. 이 역을 건설하면 Fife Pacific Highway 대안 대안으로 건설할 경우 38개 사업체, Fife 중앙 대안책으로 건설할 경우 12개 사업체, Fife I-5 대안으로 건설할 경우 17개 사업체가 대체됩니다. 이 역 위치는 건설 영향 및 도시 계획과의 일관성 범주에서 높은 성과를, 무동력 접근 및 사업체 이동 범주에서는 중간 성과를, 홍수 위험 범주에서는 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Fife_Station_FifeStation.png)
Fife 역은 Fife 구역의 우선 대안의 정의를 보려면 클릭 일부입니다. 고가역은15th Street East와 12th Street East 사이의 59th Avenue East에 위치할 것입니다. 이 역 위치는 Fife City Center 계획과 더 일치할 것입니다.
Fife 54th Avenue 역 옵션 및 Fife 54th Span 역 옵션
![Fife 54th Avenue 역 옵션 및 Fife 54th Avenue Span 역 옵션 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Fife 54th Avenue 역 옵션은 여러 거리에서 무동력 접근을 제공하지만 동쪽에서는 54th Avenue East를 건너야 합니다. Fife 54th Avenue Span 역 옵션은 무동력 사용자가 54th Avenue East 양쪽에서 역에 접근할 수 있는 교차로를 더 적게 제공합니다. 두 관측소 옵션 모두 FEMA 범람원 외부에 위치하며 저지대 지형, 해수면 상승 및 기타 위험 요인으로 인해 향후 홍수 위험이 발생할 가능성이 있습니다. 두 역 옵션 모두 Fife 역에 비해 건설 중 도로 또는 차선 폐쇄 가능성이 더 큽니다. 54th Avenue 역 옵션은 우회가 필요한 54th Avenue East 임시 폐쇄 횟수가 적은 반면, Span 역 옵션은 우회가 필요한 54th Avenue East의 더 빈번하고 광범위한 임시 도로 폐쇄가 필요합니다. 두 역 옵션 모두 Fife City Center 계획을 지원하지만 Fife 역보다 계획과 일관성이 떨어집니다. Fife 54th Avenue 역 옵션 건설은 Fife Pacific Highway 대안으로 건설할 경우 50개 사업체를 대체하고, Fife Median 대안으로 건설할 경우 24개 사업체를 대체하며, Fife I-5 대안으로 건설할 경우 34개 사업체를 대체합니다. Fife 54th Avenue Span 역 옵션 건설은 Fife Pacific Highway 대안으로 건설할 경우 54개 사업체, Fife 중앙 대안으로 건설할 경우 28개 사업체, Fife I-5 대안으로 건설할 경우 40개 사업체를 대체할 것입니다. Fife 54th Avenue 역 옵션은 무동력 접근, 건설 영향 및 도시 계획과의 일관성 측면에서 중간 수준 성과를 보이지만 홍수 위험 및 사업체 이동 측면에서는 성과가 낮은 것으로 간주됩니다. Fife 54th Span 역 옵션은 무동력 접근 및 도시 계획과의 일관성 측면에서 중간 성과를 보이지만 홍수 위험, 건설 영향 및 사업체 이동 측면에서는 성과가 낮은 것으로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Fife_Station_54thAveOptions.png)
54th Avenue 역 옵션과 54th Span 역 옵션은 Fife 역 서쪽에 있습니다. 두 역 옵션 모두 비슷한 잠재적 영향을 미치며 선호하는 Fife 역보다 Fife 도심 계획과 덜 일치합니다. Span 역 옵션은 54th Avenue East를 가로지르기 때문에 건설 중에 더 많은 도로 폐쇄와 우회가 필요할 것입니다.
Tacoma
Tacoma 구역에서연구된대안, Portland Avenue역및 TacomaDome 역에 대해 알아보세요.
Tacoma 구역에는 Puyallup 인디언 부족의 보호 구역 및 신탁토지를 통해 Fife/Tacoma 도시 경계에서 Puyallup 강을 건너 기존 Tacoma Dome 역까지의 지역이 포함됩니다. Portland Avenue 역 지역은 보호구역 내에 속하게 됩니다. 프로젝트의 Tacoma 구역에는 Portland Avenue와 Tacoma Dome의 두 개의 역이 있습니다.
![Tacoma 구역에서 연구된 대안 및 역의 개요 지도. 대안에는 Tacoma 25th Street-West, Tacoma 25th Street-East, Tacoma Close to Sounder 및 Tacoma 26th Street 대안이 포함됩니다. 대안은 이후 섹션에서 더 자세히 설명됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_OverviewMap.png)
모든 대안은 I-5 북쪽의 Puyallup 강을 건너는 것입니다. 횡단을 위해 두 가지 교량 유형이 연구되고 있습니다.
- 강을 완전히 가로지르는 장대교.
- 강에 교각이 있는 교각으로 지지되는 다리입니다.
I-5 교량 데크의 기존 모습
장경간 교량 시각적 시뮬레이션
장경간 교량(분절형 상자 대들보)은 인근 I-5 교량 데크보다 약 60피트 더 높습니다. 장대교는 교각 지지교보다 높이가 높으며 장대교의 유형에 따라 Rainier 산의 전망을 방해할 수 있습니다.
장경간 교량은 수중 구조물이 부족하기 때문에 수중 서식지에 미치는 장기적인 영향이 더 적습니다.
교각 지지 교량 시각적 시뮬레이션
Tacoma 대안
Tacoma 구역에서는 네 가지 대안을 연구했습니다.
- Tacoma 25th Street-West 대안(우선)
- Tacoma 25th Street-East 대안
- Tacoma Close to Sounder 대안
- Tacoma 26th Street 대안
각 대안은 Portland Avenue 역 중 하나와 짝을 이룰 수 있습니다.
Tacoma 대안 비교
각 Tacoma 안에 대한 세부 정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
Tacoma 25th Street-West 대안
![Tacoma 25th Street-West 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Tacoma 25th Street-West 대안은 약 9개의 사업체를 대체할 것이며 안내로는 East 25th Street에 터널 효과를 생성할 가능성이 있습니다. 건설을 위해서는 East 25th Street의 임시 완전 폐쇄, 잠재적인 T Line 폐쇄, East 25th Street(Freighthouse Square 포함)에 대한 접근 제한, 더 큰 유틸리티 영향(East 25th Street의 간접 유틸리티 영향 포함)이 필요합니다. 이 대안은 다중 모드 통합을 위한 Sounder 및 T Line 역에 가깝고 대략적인 비용이 듭니다. 예상 비용은 12억5천만~15억1천만 달러로 추정된다. 이 대안은 사업 영향 범주에서 높은 성과, 생태계 영향 시각적 영향 범주에서 중간 성과, 사업체 이동, 역사 및 문화 자원 영향, 건설 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Alternative_25thStreetWest.png)
우선 대안으로 정의를 보려면 클릭 식별된 Tacoma 25th Street-West 대안에는 East 25th Street을 따라 서쪽으로 계속되기 전에 Portland Avenue 디자인 옵션 또는 Portland Avenue Span 스테이션 옵션이 포함될 수 있습니다. 이 대안에는 East G Street과 East D Street 사이에 고가역이 포함될 것입니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- Freight House Square에 있는 기업에 대한 접근에 영향을 미칠 수 있는 East 25th Street의 임시 완전 폐쇄.
- 건설 중 T Line 구역 폐쇄.
- 스트래들 벤트는 도로를 따라 이동하는 안내로에서 East 25th에 잠재적인 시각적 터널 효과를 만듭니다.
- L Street에 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
Tacoma 25th Street-East 대안
![Tacoma 25th Street-East 대안의 지도입니다. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Tacoma 25th Street-East 대안은 약 9개의 사업체를 대체할 것이며 안내로는 East 25th Street에 터널 효과를 생성할 가능성이 있습니다. 건설을 위해서는 East 25th Street의 임시 완전 폐쇄, 잠재적인 T Line 폐쇄, East 25th Street(Freighthouse Square 포함)에 대한 접근 제한, 더 큰 유틸리티 영향(East 25th Street의 간접 유틸리티 영향 포함)이 필요합니다. 이 대안은 다중 모드 통합을 위한 Sounder 및 T Line 역에 가깝고 대략적인 비용이 듭니다. 비용은 11억8000만~14억4000만 달러로 추정됩니다. 이 대안은 사업 영향 범주에서 높은 성과, 생태계 영향 시각적 영향 범주에서 중간 성과, 사업체 이동, 역사 및 문화 자원 영향, 건설 영향 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Alternative_25thStreetEast.png)
Tacoma 25th Street-East 대안에는 East 25th Street를 따라 서쪽으로 계속되기 전에 Portland Avenue 설계 옵션 또는 Portland Avenue Span 역 옵션이 포함될 수 있습니다. 이 대안에는 East G Street 바로 동쪽에 고가역이 포함될 것입니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- Freight House Square에 있는 기업에 대한 접근에 영향을 미칠 수 있는 East 25th Street의 임시 완전 폐쇄.
- 건설 중 T Line 구역 폐쇄.
- 스트래들 벤트는 도로를 따라 이동하는 안내로에서 East 25th에 잠재적인 시각적 터널 효과를 만듭니다.
- L Street에 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
Tacoma Close to Sounder 대안
![Tacoma Close to Sounder 대안의 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Tacoma Close to Sounder 대안은 Freighthouse Square를 대체하기 때문에 약 43개의 사업체를 이동시킬 것입니다. 역 근처에서 적당한 시각적 변화가 있을 것이며 예상 비용은 11억 1천만 달러에서 13억 6천만 달러 사이일 것으로 예상됩니다. 이 대안은 완전히 통합된 대중교통 허브에 대한 가장 큰 잠재력을 가질 것입니다. 건설을 위해서는 East 25th Street에 대한 건설 접근 영향이 적고 기존 유틸리티에 대한 영향도 최소화되어야 하지만, L Street 교량을 일시적으로 완전히 폐쇄하고 Amtrak 및 Sounder를 임시로 재배치해야 합니다. 이 대안은 건설 접근 제한, 건설 유틸리티 영향, 다중 모드 통합 및 비용 범주에서 높은 성과를, 시각적 영향 및 건설 운송 영향 범주에서 중간 성과, 사업체 이동 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Alternative_CloseToSounder.png)
Tacoma Close to Sounder 대안은 McKinley Avenue East까지 Sounder 남쪽을 따라 평행하게 달리며, Sounder 선로의 북쪽을 건너 현재 Freighthouse Square 부지 위에 위치한 역까지 갑니다. 이 대안은 Portland Avenue 역 위치 및 Tacoma Close to Sounder 역과 짝을 이룹니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 여러 소규모 사업체를 포함하는 Freighthouse Square를 대체하기 때문에 대부분의 사업체를 이동시킵니다.
- 공사 중 L Street 다리 임시 폐쇄
- Amtrak 및 Sounder 역의 재건축이 필요할 수 있음
- 경전철, Sounder 및 Amtrak 승객에게 서비스를 제공하는 완전히 통합된 대중교통 허브를 위한 최고의 기회입니다.
Tacoma 26th Street 대안
![Tacoma 26th Street 대안 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Tacoma 26th Street 대안은 약 13개의 사업체를 대체할 것이며 비용은 12억 1천만 달러에서 14억 7천만 달러 사이입니다. 이 대안을 구축하면 East 26th Street의 시각적 변화가 발생하고 Tacoma Dome 및 LeMay Stadium의 전망이 변경됩니다. 이 대안은 Sounder 및 T Line 역에서 가장 멀리 떨어져 있습니다. 공사를 진행하려면 L Street 교량과 East 26th Street를 일시적으로 완전히 폐쇄하고, East 26th 및 27th Street에 대한 접근을 제한하고, East 26th Street에 일부 유틸리티 영향을 미칠 것입니다.. 이 대안은 건설 교통 영향 범주에서 높은 성과, 사업체 이동, 시각적 영향, 건설 접근 제한, 건설 유틸리티 영향 및 비용 범주에서 중간 성과, 다중 모드 통합 범주에서 낮은 성과로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Alternative_26thStreet.png)
Tacoma 26th Street 대안은 I-705 바로 서쪽까지 Sounder 선로의 남쪽을 따라 평행하게 운행되며, 역은 East D Street와 Freighthouse Square 남쪽의 East 26th Street 교차점 위에 위치합니다. 이 대안은 Portland Avenue 역 위치 및 Tacoma 26th Street 역과 짝을 이룹니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 다른 Tacoma Segment 대안에 비해 Sounder, Amtrak 및 T Line의 중단을 최소화합니다.
- Tacoma Dome 역 지역의 다른 대중교통 모드로 라이더를 연결하는 데 어려움을 겪습니다.
- East 25th Street의 대중교통 서비스를 이용하려면 사용자가 평면 철도 건널목을 건너야 합니다.
Portland Avenue 역
Puyallup 강을 건너면 모든 대안은 북서쪽으로 이동하여 East Portland Avenue와 East Bay Street 사이에 위치한 고가 Portland Avenue 역에 서비스를 제공하게 됩니다.
우리는 어떤 대안과도 짝을 이룰 수 있는 Portland Avenue 근처의 두 역 위치를 연구했습니다.
- Portland Avenue 역
- Portland Avenue Span 역 옵션
Portland Avenue 역 위치 비교
각 Portland Avenue 역 위치에 대한 세부정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
Portland Avenue 역 및 Portland Avenue Span 역 옵션
![Portland Avenue 역 및 Portland Avenue Span 역 옵션 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. Portland Avenue 역과 Portland Avenue Span 역 옵션이 지도에 표시됩니다. Portland Avenue 역은 Tacoma 25th Street-West 대안을 따라 위치하며 East Portland Avenue 아래쪽 도로에 비해 교통량이 적은 East Bay Street에 더 가까운 접근을 제공할 것입니다. Portland Avenue Span 역 옵션은 Puyallup River에서 East Portland Avenue에 걸쳐 있는 역의 서쪽을 가로지르는 Portland Avenue 설계 옵션을 따릅니다. Span Station 옵션은 East Portland Avenue에서 걷거나 자전거를 타는 사람들의 횡단을 최소화합니다. 어느 역이든 약 6개의 사업체를 대체하게 되며 건설 공사로 인해 East Portland Avenue가 간헐적으로 야간 및 주말에 폐쇄됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_PortlandAvenue_StationMap.png)
모든 Tacoma 대안은 Portland Avenue 역 또는 Portland Avenue Span 역 옵션과 짝을 이룰 수 있습니다.
- Portland Avenue 역은 I-5 북쪽, Portland Avenue 서쪽에 위치해 있습니다.
- Portland Avenue Span 역 옵션은 Portland Avenue 역 서쪽, East 26th Street와 East Portland Avenue 교차로 북쪽에 위치해 있습니다. 설계 옵션을 정의를 보려면 클릭 통해 Portland Avenue Span Station 옵션이 East Portland Avenue를 가로질러 연결될 수 있습니다.
Portland Avenue 역과 Portland Avenue Span 역 옵션 비교
![Portland Avenue 역과 Portland Avenue Span 역 옵션은 대중교통 접근, 무동력 접근, 승객 경험 및 건설 영향의 성능 등급을 매긴 비교표에 나와 있습니다. Portland Avenue 역은 E 26번가에 버스 정류장이 있어 대중교통 접근성이 중간 수준입니다. 역은 E Bay St의 교통량이 적은 지하 교차로에 더 가깝게 위치하므로 역은 중간 성과의 무동력 접근 등급을 갖습니다. 측면 승강장은 역 내비게이션을 더욱 어렵게 만들기 때문에 역은 중간 성과의 승객 경험 등급을 갖습니다. 이 역은 공사 중 E Portland Avenue의 임시 도로 폐쇄 횟수가 적어 건설 영향 등급이 더 높습니다. Portland Avenue Span 역 옵션에는 높음, 중간, 낮음 성능 순위가 조합되어 있습니다. 버스 정류장이 주요 화물 노선인 East Portland Avenue에 위치하게 되므로 대중교통 접근성이 낮은 것으로 평가되었습니다. 역 옵션에는 중간 성능의 무동력 액세스 등급이 있습니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_PortlandAvenue_StationComparison.png)
Portland Avenue 역과 Portland Avenue Span 역 옵션은 비슷한 잠재적 영향을 미칩니다.
- Portland Avenue 역은 East Bay Street의 I-5 지하 교차로에 더 가깝고 East Portland Avenue에서 더 멀리 위치하게 됩니다. 이는 무동력 사용자를 위한 더 나은 접근성을 제공하고 Pierce Transit 서비스와 더 잘 통합되며 역 남쪽 개발 지역 및 인근 지역과 더 가까워질 것입니다.
- Portland Avenue Span 역 옵션은 보행자의 도로 횡단을 최소화하고 승객이 역을 더 쉽게 탐색할 수 있도록 해줍니다. 그러나 Portland Span 역 옵션에 연결되는 무동력 접근 및 버스 정류장은 주로 화물을 포함하여 차량량이 많은 East Portland Avenue에 위치하게 됩니다. 이를 위해서는 건설 기간 동안 East Portland Avenue의 임시 거리 폐쇄를 더 자주 실시해야 합니다.
Tacoma Dome 역
우리는 각각 하나의 대안과 짝을 이루는 4개의 Tacoma Dome 역 위치를 연구했습니다.
- Tacoma 25th Street-West 역
- Tacoma 25th Street-East 역
- Tacoma Close to Sounder 역
- Tacoma 26th Street 역
Tacoma Dome 역 위치 비교
각 Tacoma Dome 역 위치에 대한 세부 정보를 검토하려면 화살표를 클릭하세요.
Tacoma 25th Street-West 역
![Tacoma 25th Street-West 역의 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 역은 다른 교통 수단, 주차 빌딩 및 Tacoma 돔과의 긴밀한 연결로 인해 보행자 환경에서 높은 성과를 발휘합니다. Sounder 및 T Line 역과 매우 가깝기 때문에 다중 모드 통합에서 중간 성과를 발휘하는 것으로 간주됩니다. 공사 중 Freighthouse Square 건너편의 T Line 역을 일시적으로 이전하거나 폐쇄해야 하는 등 건설 영향이 낮은 것으로 간주됩니다. 또한 건설을 위해 East 25th Street를 일시적으로 폐쇄해야 하므로 나머지 사업체에 더 많은 영향을 미칠 것입니다. 이 역의 안내로는 동쪽 25th Street에 터널 효과를 일으킬 수 있습니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Station_25thStreetWest.png)
Tacoma 25th Street-West 역은 East G Street 바로 서쪽의 East 25th Street에 위치해 있습니다. 이 역 위치는 Tacoma 25th Street-West 대안과 쌍을 이룹니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 보행자를 위한 다른 대중교통 수단, 주차 빌딩 및 Tacoma Dome과의 연결을 차단합니다.
- 공사 중 Freighthouse Square 건너편 T Line 역 임시 이전 또는 폐쇄.
- Tacoma 25th Street-East 및 26th Street 대안에 비해 더 나은 복합 교통 연결.
- L Street에 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
Tacoma 25th Street-East 역
![Tacoma 25th Street-East 역의 지도입니다. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 역은 다른 교통 수단, 주차 빌딩, 더 동쪽에 위치한 Tacoma Dome과의 연결을 통해 보행자 경험 순위가 더 높습니다. 이 역은 건설에 미치는 영향이 낮기 때문에 건설 중에 동쪽 25th가와 인접한 T 라인 역을 일시적으로 폐쇄해야 합니다. 시각적 영향에는 동쪽 25번가에 '터널 효과'를 생성할 수 있는 안내로가 포함됩니다. 이 역은 Sounder 및 T Line 역보다 훨씬 동쪽에 있기 때문에 다중 모드 통합은 성과가 낮은 것으로 간주됩니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Station_25thStreetEast.png)
Tacoma 25th Street-East 역은 East G Street 바로 동쪽의 East 25th Street에 위치해 있습니다. 이 역 위치는 Tacoma 25th Street-East 대안과 쌍을 이룹니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 공사 중 Freighthouse Square 건너편 T Line 역 임시 이전 또는 폐쇄.
- 다른 대중교통 수단과 역, 주차 빌딩, Tacoma Dome에서 더 멀리 떨어져 있습니다.
- L Street에 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
Tacoma Close to Sounder 역
![Tacoma Close to Sounder 역 지도 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 역은 다른 교통 수단, 주차 빌딩 및 Tacoma Dome과 긴밀하게 연결되어 있어 보행자 경험 등급이 더 높습니다. 해당 역의 건설 등급은 낮은 수준이므로 Amtrack 및 Sounder 역을 임시로 이전하고 L Street 교량을 임시 폐쇄해야 합니다. 다중 모드 통합은 성능이 더 뛰어나며 완전히 통합된 교통 허브가 될 가능성이 있습니다. Freighthouse Square을 포함하여 East L Street 서쪽에는 약 37개의 사업체가 있습니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Alternative_CloseToSounder.png)
Tacoma Close to Sounder는 East G Street 바로 서쪽의 East 25th과 26th 거리 사이에 위치해 있습니다. 이 역 위치는 Tacoma Close to Sounder 대안과 쌍을 이룹니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- 지역 및 지역 버스 서비스인 Link, Amtrak 및 T Line을 연결하는 완전히 통합된 대중교통 허브를 만들 수 있는 가장 큰 잠재력이 있습니다.
- 건설 중 기존 Amtrak 및 Sounder 역의 임시 이전.
Tacoma 26th Street 역
![Tacoma 26th Street 역의 지도. 지도 상단 및 옆에 오버레이된 텍스트 상자를 이용하여 다음과 같은 정보를 제공합니다. 이 역은 보행자 환경에 대한 성능이 낮습니다. 이 역은 Tacoma Dome에서 가장 가까운 역이지만 다른 교통 수단 및 주차장과의 연결을 위해서는 가장 먼 역입니다. 공사로 인해 다른 대중교통 역이 이전되지 않으므로 역은 건설 영향에 대해 더 높은 성과를 발휘합니다. 역이 Sounder 및 T Line 역에서 가장 멀기 때문에 다중 모드 통합 성능이 낮습니다.](https://env.blob.core.windows.net/tdle/ko/Tacoma_Alternative_26thStreet.png)
Tacoma 26th Street 역은East 26th Street와 East D Street의 교차점에 위치해 있습니다. 이 역 위치는 Tacoma 26th Street 대안과 쌍을 이룹니다. 주요 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
- Tacoma Dome 역 지역의 다른 대중교통 모드로 라이더를 연결하는 데 어려움을 겪습니다.
- East 25th Street의 대중교통 서비스를 이용하려면 사용자가 평면 철도 건널목을 건너야 합니다.
2월 10일자 의견
EIS 초안에 대한 의견
의견을 제출하기 전에 EIS 초안 결과를 검토하는 것이 좋습니다. Sound Transit 이사회는 정의를 위해 우선 대안을 정의를 보려면 클릭 확인 또는 수정하거나 현재 우선 대안이 없는 경우 이를 식별하기 전에 귀하의 의견을 고려할 것입니다. Sound Transit은 2027년에 예상되는 최종 EIS의 실질적인 의견에 응답할 것입니다.
유용한 링크:
온라인 댓글
댓글을 달 수 있는 다양한 방법
- 직접 공개 회의 및 청문회에 참석하십시오.
- Greater Tacoma Convention Center | 1월 23일 오후 5시 30분~7시 30분 1500 Commerce Street, Tacoma
- Federal Way Performing Arts and Events Center | 1월 28일 오후 5시 30분~7시 30분 31501 Pete Von Reichbauer Way South, Federal Way
- Fife Community Center | 1월 30일 오후 5시 30분~7시 30분 2111 54th Avenue East, Fife
- Zoom을 통해 온라인 공개 회의 및 청문회에 참석하세요.
- 1월 21일 오전 11시 30분 - 오후 1시 30분
회의에 참여하려면 클릭하세요.
- 1월 21일 오전 11시 30분 - 오후 1시 30분
- 이메일 또는 음성메일: tdlinkdeis@soundtransit.org, 206-257-2144
- 우편:
c/o Elma Borbe
Sound Transit
401 S. Jackson St.
Seattle, WA 98104
부동산 소유자를 위한 정보
TDLE 프로젝트를 구축하려면 Sound Transit이 사유 재산을 구입하고 사용해야 합니다. 어떤 경우에는 이는 사람들을 집이나 회사에서 다른 곳으로 이전시키는 것을 의미합니다.
귀하가 부동산 소유자인 경우 초안 EIS 발행 전에 귀하의 부동산에 대한 서신을 Sound Transit으로부터 받았을 수도 있습니다. 이 통지는 Sound Transit이 귀하의 자산을 구매해야 한다고 결정했다는 의미는 아닙니다. 선택한 대안에 따라 Sound Transit은 이후 프로젝트 단계에서 귀하의 자산 중 일부 또는 전부를 취득해야 할 수도 있습니다. 우리는 부동산 소유자가 EIS 초안의 다양한 대안을 검토하고 의견을 제시할 것을 권장합니다.
다시 한번 말씀드리지만, Sound Transit은 건설할 프로젝트를 선택하기 위한 최종 EIS 및 이사회 조치를 게시할 때까지 영향을 받는 부동산 및 인수에 대한 결정을 마무리하지 않습니다. 이사회의 조치는 2027년 초로 예상됩니다.
지금 자세히 알아보거나 회의를 요청하세요
우리 프로젝트 팀은 이 프로세스에 대해 귀하가 가질 수 있는 모든 질문에 도움을 드릴 수 있습니다. 자세히 알아보려면:
- 부동산 소유자 브리핑에 등록하세요
- 부동산 취득 및 이전 핸드북 검토
- tdlink@soundtransit.org로이메일을 보내세요.
개별 속성에 대한 구체적인 효과는 아직 확정되지 않았습니다. 우리는 이 불확실성의 기간이 스트레스를 받을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 우리가 도와드리겠습니다.
자주 묻는 질문
우리는 EIS 초안을 공개하기 전에 영향을 받을 가능성이 있는 부동산 소유자에게 알립니다. 잠재적으로 영향을 받는 부동산 소유자가 된다는 것은 귀하의 부동산이 현재 연구 중인 하나 이상의 대안에 가깝다는 것을 의미합니다. 이러한 잠재적 영향에 대한 통지는 당사가 귀하의 자산을 구매한다는 의미는 아닙니다.
귀하의 재산이 잠재적으로 영향을 받았다는 통지가 우리가 귀하의 재산을 구매한다는 의미는 아닙니다. 대신, 향후 건설될 프로젝트에 대한 결정에 따라 Sound Transit이 이후 프로젝트 단계에서 귀하 자산의 전부 또는 일부를 인수해야 할 수도 있음을 시사합니다. 프로젝트 디자인을 개선하면서 잠재적으로 영향을 받는 속성 목록을 업데이트할 예정입니다. 우리는 최종 EIS와 Sound Transit Board가 건설할 프로젝트를 선택할 때까지 어떤 부동산을 구매할지 결정하지 않을 것입니다.
주거이전
주거용 부동산 소유자 및 임차인을 위해 Sound Transit은 자문 지원, 이사 비용 및 대체 주택 지급금이라는 세 가지 주요 유형의 이주 지원을 제공합니다. 자격을 갖춘 이주 전문가가 이재민과 협력하여 필요 사항을 파악하고, 혜택을 설명하고, 청구서 제출을 돕고 조언하며, 현재 주택 재고에 대한 소개를 제공합니다.
사업체 이전
Sound Transit은 이전 지원, 이사 비용, 사업 재건 비용 등 세 가지 주요 유형의 이주 지원을 제공합니다. 사업 운영의 복잡성에 따라 각 사업체별로 혜택 및 자문 서비스 수준이 다릅니다.
다음 단계
초안 EIS 의견 기간이 2025년 2월 10일에 종료된 후 모든 의견을 취합 및 평가하고 Sound Transit Board와 대중에게 요약을 제공할 것입니다. 그런 다음 위원회는 최종 EIS에서 기타 대안과 함께 평가할 선호 대안을 확인, 수정 또는 식별합니다. 환경 검토는 2027년으로 예상되는 최종 EIS가 발표될 때까지 계속됩니다.
2025년 초
- Sound Transit 이사회는 선호하는 대안을 확인, 수정 또는 식별합니다.
2027년
- 최종 EIS 출판
- Sound Transit 이사회에서 건축할 프로젝트 선택
- 연방 교통국 최종 결정안 발행
2027년 말
- 최종 디자인 시작
2035*
- 예상 서비스 가능 시작일
* South Federal Way 및 Fife 역의 주차장은 2038년에 개장될 예정입니다.