Alternativas del EIS final
Sound Transit espera publicar la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) final en 2027. La planificación de la estación se centra en la alternativa preferida, pero la EIS final estudiará todas las alternativas de ruta y estación que se evaluaron en el borrador de la EIS. Sound Transit también estudia una alternativa de “no construcción” en la EIS. La alternativa de “no construcción” considera cómo funcionaría el sistema de transporte si no se construyera la Extensión de Link al Tacoma Dome (TDLE) y proporciona una base para medir el impacto de las otras alternativas.
El segmento de Federal Way (FW) se extiende desde la estación de Federal Way Downtown hasta aproximadamente South 344th Street.
El 27 de junio de 2024, la Junta de Sound Transit seleccionó el sitio de South 336th Street como el proyecto que se construirá para la Unidad de Operaciones y Mantenimiento (OMF) Sur junto con el segmento de 1.4 millas de vías de tren ligero que lo conectan con la estación de Federal Way Downtown. Con base en la acción de la Junta de Sound Transit, construiremos el segmento de vías de FW como parte del proyecto de la OMF Sur.
La OMF Sur favorecerá el funcionamiento diario del tren ligero una vez que la TDLE esté en servicio. Por eso, el borrador de la EIS de la TDLE estudió los impactos que tendrá el funcionamiento de la instalación.
Mapa que muestra dónde termina la línea Link 1 actual en Downtown Federal Way y dónde comienza la alternativa preferida de Federal Way. El segmento está planificado principalmente a lo largo de I-5, desde South 320th Street hasta South 344th Street. La futura OMF Sur se muestra al sur de South 336th Street.
Segmento de Federal Way overview map showing the FW Preferred Alternative.
Sound Transit continúa estudiando todas las alternativas de ruta y estación en el segmento de South Federal Way. Tenga en cuenta que actualizamos los nombres de algunas alternativas.
Mapa que delimita el segmento de South Federal Way desde aproximadamente South 344th Street hasta South 320th Street. El mapa muestra la alternativa preferida y la estación a lo largo de State Route 99. Se muestran otras tres alternativas de ruta a lo largo de State Route 99 o I-5, así como otras tres alternativas de estación y una opción de estación.
South Segmento de Federal Way overview map showing the SFW Preferred Alternative and other Final EIS alternatives.
Alternativas de South Federal Way
En el segmento de South Federal Way, estamos estudiando cuatro alternativas y dos opciones de diseño:
- Alternativa preferida de South Federal Way (SFW) (antes SF 99-West)
- Alternativa de SFW Enchanted Parkway
- Alternativa de SFW I-5
- Alternativa de SFW 99-East
- Opción de diseño de Porter Way
La opción de diseño de Porter Way podría combinarse con la alternativa preferida de SFW o la de SFW 99-East.
Estaciones de South Federal Way
Estamos estudiando cuatro ubicaciones para la estación y una opción para la estación en South Federal Way, cada una combinada con una alternativa correspondiente:
- Estación preferida de South Federal Way
- SFW Enchanted Parkway Station
- Opción de estación SFW 352nd
- Estación de SFW I-5
- Estación de SFW 99-Enchanted
Sound Transit continúa estudiando todas las alternativas de ruta y la estación en el segmento de Fife. Las siguientes alternativas de ruta y estación incluyen una nueva opción de diseño, además de las alternativas presentadas en el borrador de la EIS. Tenga en cuenta que actualizamos los nombres de algunas alternativas.
Mapa general del segmento de Fife desde aproximadamente la conexión de Wapato Way East hasta Pacific Highway East y el cruce de 20th Street East debajo de I-5. El mapa muestra la alternativa preferida de Fife y la estación. Se muestran otras dos alternativas de ruta, una opción de diseño, una ubicación distinta para la estación y dos opciones de diseño de la estación.
Mapa general del segmento de Fife que muestra la alternativa preferida de Fife y otras alternativas de la EIS final.
Alternativas de Fife
En el segmento de Fife, estamos estudiando tres alternativas:
- Fife Preferred Alternative (antes Fife I-5)
- Opción de diseño elevado*
- Fife Pacific Highway
- Fife Median
La alternativa preferida de Fife solo se puede combinar con la estación preferida de Fife. Las otras dos alternativas se pueden combinar con cualquier estación del segmento de Fife.
*La opción de diseño elevado sería una modificación de la alternativa preferida, elevando el carril guía a lo largo de I-5 desde el terraplén retenido hasta una estructura elevada entre aproximadamente 46th Avenue E y el este de 34th Avenue E.
Estaciones de Fife
Estamos estudiando cuatro ubicaciones de estaciones en Fife:
- Estación preferida de Fife
- Estación Fife 59th Avenue (antes la estación preferida)
- Opción de estación Fife 54th Avenue
- Opción de estación Fife 54th
El segmento de Tacoma incluye el área desde el límite de la ciudad de Fife/Tacoma a través del río Puyallup hasta la actual estación de Tacoma Dome, a través de reservas y tierras en fideicomiso de la tribu de indígenas Puyallup.
Mapa general del segmento de Tacoma que se extiende desde el inicio del río Puyallup a lo largo de la Interstate 5 y termina cerca de East D Street, ya sea en East 25th o 26th Street. El mapa muestra la alternativa preferida de Tacoma, la estación preferida de Portland Avenue y la estación preferida de Tacoma Dome. En el área de la estación de Portland Avenue, se muestra otra opción de diseño y una opción de estación. En el área de la estación de Tacoma Dome, hay otras tres alternativas y ubicaciones de estaciones que se muestran, así como una opción de diseño.
Mapa general del segmento de Tacoma que muestra la alternativa preferida de Tacoma y otras alternativas de la EIS final.
Estaciones de Portland Avenue
Después de cruzar el río Puyallup, todas las alternativas viajarían hacia el noroeste para dar servicio a la estación elevada de Portland Avenue, ubicada entre East Portland Avenue y East Bay Street.
Estamos estudiando dos ubicaciones de estaciones cerca de Portland Avenue que podrían combinarse con cualquiera de las alternativas:
- Estación preferida de Portland Avenue
- Opción de estación de Portland Avenue
Alternativas de Tacoma
En el segmento de Tacoma, estamos estudiando cuatro alternativas:
- Tacoma Preferred Alternative (antes Tacoma cerca de Sounder)
- Opción de diseño de la vía férrea
- Alternativa de Tacoma 25th Street-West (antes estación preferida Tacoma 25th Street-West)
- Tacoma 25th Street-East Alternative
- Alternativa de Tacoma 26th Street
Cada alternativa podría combinarse con cualquiera de las estaciones de Portland Avenue.
Estaciones de Tacoma Dome
Estamos estudiando cuatro ubicaciones para las estaciones de Tacoma Dome, cada una combinada con una alternativa respectiva:
- Estación preferida de Tacoma Dome (antes cerca de Sounder)
- Estación de Tacoma 25th Street-West
- Estación de Tacoma 25th Street-East
- Estación de Tacoma 26th Street
Todas las alternativas cruzarían el río Puyallup al norte de I-5. Se están estudiando dos tipos de puentes para el cruce:
- Un puente de gran longitud que atravesaría completamente el río.
- Un puente sostenido por columnas que tendría columnas en el río.
Vista actual de la plataforma del puente de I-5
Simulación visual de un puente de gran longitude
El puente de gran longitud (viga de cajón segmentada) sería aproximadamente 35 pies más alto que la plataforma del puente cercano a I-5. El puente de gran longitud sería más alto que el puente sostenido por columnas y podría obstruir las vistas del Monte Rainier, dependiendo del tipo de puente de gran longitud.
El puente de gran longitud tendría menos impactos a largo plazo en los hábitats acuáticos debido a la ausencia de estructuras dentro del agua.
Simulación visual de un puente sostenido por columnas
El puente sostenido por columnas sería aproximadamente 10 pies más alto que la plataforma del puente de I-5 y estaría más alineado con el puente de I-5 del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), lo que haría que la estructura fuera menos prominente.
El puente sostenido por columnas afectaría el flujo de agua, sedimentos y otros recursos naturales. La construcción de columnas en el agua podría afectar negativamente a los peces y mamíferos marinos, incluidas especies en peligro de extinción.
¿Qué es una EIS?
Una EIS ayuda a las naciones tribales, las agencias y al público en general a comprender el posible efecto de un proyecto sobre los entornos naturales y construidos. También identifica formas de mitigar cualquier impacto inevitable. A través de este proceso, analizamos cómo afectan todas las alternativas al medio ambiente e identificamos posibles medidas de mitigación. La EIS ayuda a los responsables de la toma de decisiones, al público y a nuestros socios del proyecto a considerar los posibles impactos ambientales de cada sitio potencial durante la construcción y operación.
¿Qué estudiamos en la EIS?
- Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones.
- Calidad del aire.
- Economía, incluidos los impactos a los negocios.
- Ecosistemas.
- Campos electromagnéticos.
- Energía.
- Justicia ambiental.
- Geología y suelos.
- Materiales peligrosos.
- Recursos históricos y arqueológicos.
- Uso de suelo.
- Ruido y vibración.
- Parques y recursos recreativos.
- Servicios públicos, seguridad y protección.
- Impactos sociales, instalaciones comunitarias y vecindarios.
- Transporte (tráfico, carga, navegación, transporte público, no motorizado).
- Servicios públicos.
- Estética y aspecto visual.
- Recursos hídricos.
Para obtener más información sobre los diferentes tipos de actividades de trabajo de campo que podríamos realizar en su vecindario, consulte nuestra hoja informativa.
