ជម្រើស EIS ចុងក្រោយ

កំណាត់ផ្លូវ Federal Way (FW) លាតសន្ធឹងពីស្ថានីយ Federal Way Downtown រហូតដល់ប្រហែល South 344th Street។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit បានជ្រើសរើសទីតាំងផ្លូវ South 336th Street ជាគម្រោងដែលត្រូវសាងសង់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ (OMF) ភាគខាងត្បូង រួមជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវដែកស្រាលប្រវែង 1.4 ម៉ាយដែលតភ្ជាប់វាទៅស្ថានីយ៍ Federal Way Downtown។ ដោយផ្អែកលើសកម្មភាពរបស់ក្រុមប្រឹក្សា Sound Transit យើងនឹងសាងសង់កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើង FW ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង OMF South។

OMF South នឹងគាំទ្រមុខងាររថភ្លើងស្រាលប្រចាំថ្ងៃ នៅពេលដែល TDLE ដាក់ឲ្យដំណើរការ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសេចក្តីព្រាង TDLE EIS បានសិក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃប្រតិបត្តិការកន្លែងនេះ។

ផែនទីគូសបញ្ជាក់ពីកន្លែងដែលខ្សែរថភ្លើង Link 1 បច្ចុប្បន្នបញ្ចប់នៅ Downtown Federal Way និង Federal Way Preferred Alternative ចាប់ផ្តើម។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគ្រោងទុកភាគច្រើនតាមបណ្តោយ Interstate 5 ពីផ្លូវ South 320th Street ដល់ផ្លូវ South 344th Street។ ផ្លូវ OMF ខាងត្បូងនាពេលអនាគតត្រូវបានបង្ហាញនៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវ South 336th Street។

Sound Transit បន្តសិក្សាជម្រើសផ្លូវ និងស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែក South Federal Way។ សូមចំណាំថា យើងបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឈ្មោះនៃជម្រើសមួយចំនួន។

ផែនទីដែលគូសបញ្ជាក់ពីផ្នែកផ្លូវ South Federal Way ចាប់ពីប្រហែលផ្លូវ South 344th Street ដល់ផ្លូវ South 320th Street។ ផែនទីបង្ហាញពីផ្លូវជំនួសដែលពេញចិត្ត និងស្ថានីយ៍ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវរដ្ឋលេខ 99។ មានជម្រើសផ្លូវបីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបង្ហាញ ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ State Route 99 ឬផ្លូវ Interstate 5 ក៏ដូចជាជម្រើសស្ថានីយ៍បីផ្សេងទៀត និងជម្រើសស្ថានីយ៍មួយ។

ជម្រើសជំនួស South Federal Way

នៅក្នុងផ្នែកផ្លូវសហព័ន្ធភាគខាងត្បូង យើងកំពុងសិក្សាជម្រើសចំនួនបួន និងជម្រើសរចនាពីរ៖

• ជម្រើសដែលពេញចិត្តរបស់ SFW (ពីមុន SF 99-West)
• ជម្រើស SFW Enchanted Parkway
• ជម្រើស SFW I-5
• ជម្រើស SFW 99-East
• ជម្រើសរចនា Porter Way

ជម្រើសរចនាផ្លូវ Porter Way អាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសដែលពេញចិត្ត SFW ឬជម្រើស SFW 99-East។

ស្ថានីយ South Federal Way

យើងកំពុងសិក្សាពីទីតាំងស្ថានីយ៍ចំនួនបួន និងជម្រើសស្ថានីយ៍មួយនៅ South Federal Way ដែលស្ថានីយ៍នីមួយៗផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសរៀងៗខ្លួន៖

• ស្ថានីយ South Federal Way ដែលពេញចិត្ត
• SFW Enchanted Parkway Station
  • ជម្រើសស្ថានីយ SFW 352nd Span
• ស្ថានីយ SFW I-5
• ស្ថានីយ SFW 99-Enchanted

Sound Transit បន្តសិក្សាជម្រើសផ្លូវ និងស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែក Fife។ ជម្រើសផ្លូវ និងស្ថានីយ៍ដូចខាងក្រោមរួមមានជម្រើសរចនាថ្មីមួយ បន្ថែមពីលើជម្រើសសេចក្តីព្រាង EIS។ សូមចំណាំថា យើងបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឈ្មោះនៃជម្រើសមួយចំនួន។

ផែនទីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្នែក Fife ចាប់ពីប្រហែលចំណុចតភ្ជាប់ Wapato Way East ទៅកាន់ Pacific Highway East និងចំណុចប្រសព្វ 20th Street East ក្រោមផ្លូវ Interstate 5។ ផែនទីបង្ហាញពីជម្រើស និងស្ថានីយ៍ដែលពេញចិត្តរបស់ Fife។ មានជម្រើសផ្លូវពីរផ្សេងទៀត ជម្រើសរចនាមួយ ទីតាំងស្ថានីយ៍មួយទៀត និងជម្រើសរចនាស្ថានីយ៍ពីរត្រូវបានបង្ហាញ។

ជម្រើស Fife

នៅក្នុងផ្នែក Fife យើងកំពុងសិក្សាពីជម្រើសបី៖

• Fife Preferred Alternative (formerly Fife I-5)
  • ជម្រើសរចនាកម្រិតខ្ពស់*
• Fife Pacific Highway
• Fife Median

ជម្រើស Fife ដែលពេញចិត្ត ផ្គូផ្គងតែជាមួយស្ថានីយ៍ Fife ដែលពេញចិត្តប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសពីរផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយ៍ណាមួយនៅក្នុងផ្នែក Fife។

*ជម្រើសរចនាបែបលើកខ្ពស់នឹងជាការកែប្រែចំពោះជម្រើសដែលពេញចិត្ត ដោយការលើកផ្លូវណែនាំតាមបណ្តោយផ្លូវ I-5 ពីការបំពេញដែលនៅសេសសល់ទៅរចនាសម្ព័ន្ធលើកខ្ពស់រវាងប្រហែលផ្លូវ 46th Avenue E និងខាងកើតផ្លូវ 34th Avenue E។

ស្ថានីយ Fife

យើងកំពុងសិក្សាទីតាំងស្ថានីយ៍ចំនួនបួននៅ Fife៖

• ស្ថានីយ Fife ដែលពេញចិត្ត
• ស្ថានីយ៍ Fife 59th Avenue (ពីមុនជាស្ថានីយ៍ដែលពេញចិត្ត)​
• ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue
• ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Span

កំណាត់ផ្លូវ Tacoma រួមបញ្ចូលតំបន់ពីដែនកំណត់ទីក្រុង Fife/Tacoma ឆ្លងកាត់ទន្លេ Puyallup ទៅកាន់ស្ថានីយ Tacoma Dome ដែលមានស្រាប់ តាមរយៈតំបន់អភិរក្ស និងដីអាណត្តិព្យាបាលភាពនៃកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា Puyallup។ កំណាត់ផ្លូវ Tacoma នៃគម្រោងនឹងមានស្ថានីយចំនួនពីរ៖ Portland Avenue និង Tacoma Dome។ សូមចំណាំថា យើងបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឈ្មោះនៃជម្រើសមួយចំនួន។

ផែនទីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្នែក Tacoma ដែលលាតសន្ធឹងពីដើមទន្លេ Puyallup តាមបណ្តោយផ្លូវអន្តររដ្ឋលេខ 5 ហើយបញ្ចប់នៅជិតផ្លូវ East D នៅលើផ្លូវ East 25th ឬ 26th។ ផែនទីបង្ហាញពី Tacoma Preferred Alternative, ស្ថានីយ៍ Preferred Portland Avenue និងស្ថានីយ៍ Preferred Tacoma Dome។ នៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ Portland Avenue មានជម្រើសរចនាមួយផ្សេងទៀត និងជម្រើសស្ថានីយត្រូវបានបង្ហាញ។ នៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍ Tacoma Dome មានជម្រើស និងទីតាំងស្ថានីយ៍ចំនួនបីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបង្ហាញ ក៏ដូចជាជម្រើសរចនាមួយផងដែរ។

ស្ថានីយ Portland Avenue

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ទន្លេ Puyallup ជម្រើសជំនួសទាំងអស់នឹងធ្វើដំណើរទៅភាគពាយព្យដើម្បីបម្រើស្ថានីយ Portland Avenue ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវ East Portland Avenue និង East Bay Street។

យើងកំពុងសិក្សាទីតាំងស្ថានីយ៍ពីរនៅជិត Portland Avenue ដែលអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសណាមួយ៖

• ស្ថានីយ Portland Avenue ដែលពេញចិត្ត
• ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue

ជម្រើសជំនួស Tacoma

នៅក្នុងផ្នែក Tacoma យើងកំពុងសិក្សាពីជម្រើសបួន៖

• Tacoma Preferred Alternative (formerly Tacoma Close to Sounder)
  • ជម្រើសរចនាផ្លូវកន្ទុយ
• ជម្រើសផ្លូវ Tacoma 25th Street-West (ពីមុនជាផ្លូវ Tacoma 25th Street-West ដែលពេញនិយម)
• ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត
• ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 26th Street-ភាគខាងកើត

ជម្រើសនីមួយៗអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយ៍ Portland Avenue ណាមួយ។

ស្ថានីយ Tacoma Dome

យើងកំពុងសិក្សាទីតាំងស្ថានីយ៍ Tacoma Dome ចំនួនបួនដែលទីតាំងនីមួយៗផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសរៀងៗខ្លួន៖

• ស្ថានីយ៍ Tacoma Dome ដែលពេញចិត្ត (ពីមុននៅជិត Sounder)
• ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច
• ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត
• ស្ថានីយផ្លូវ Tacoma 26th

ជម្រើសជំនួសទាំងអស់នឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Puyallup ភាគខាងជើងនៃ I-5។ ស្ពានពីរប្រភេទកំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការឆ្លងកាត់៖

• ស្ពានវែងមួយដែលអាចកាត់ទន្លេទាំងស្រុង។
• ស្ពានដែលមានទម្រដែលនឹងមានសសរក្នុងទន្លេ។

ទិដ្ឋភាពបច្ចុប្បន្ននៃតួស្ពាន I-5

ការត្រាប់តាមជារូបភាពនៃស្ពានវែង

ស្ពានដែលមានប្រវែងវែង (ធ្នឹមប្រអប់តាមផ្នែក) នឹងមានកម្ពស់ប្រហែល 35 ហ្វីតខ្ពស់ជាងស្ពាន I-5 ដែលនៅក្បែរនោះ។ ស្ពានដែលមានប្រវែងវែងនឹងមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងស្ពានដែលទ្រដោយសសរ និងអាចបាំងទិដ្ឋភាពនៃភ្នំ Rainier អាស្រ័យលើប្រភេទស្ពានដែលមានប្រវែងវែង។

ស្ពានដែលមានប្រវែងវែងនឹងមានផលប៉ះពាល់រយៈពេលវែងតិចជាងមុនមកលើទីជម្រកសត្វក្នុងទឹក ដោយសារកង្វះរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទឹក។

ការត្រាប់តាមជារូបភាពនៃស្ពានដែលទ្រដោយសសរ

ស្ពានដែលទ្រដោយសសរនឹងមានកម្ពស់ប្រហែល 10 ហ្វីតខ្ពស់ជាងស្ពាន I-5 និងកាន់តែស្របជាមួយនឹងស្ពាន I-5 នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Washington (Washington State Department of Transportation, WSDOT) ដែលធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធមិនសូវលេចធ្លោ។

ស្ពានដែលទ្រដោយសសរនឹងប៉ះពាល់ដល់លំហូរទឹក ដីល្បាប់ និងធនធានធម្មជាតិផ្សេងទៀត។ ការសាងសង់សសរក្នុងទឹកអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ត្រី និងថនិកសត្វសមុទ្រ រួមទាំងប្រភេទសត្វជិតផុតពូជផងដែរ។