Обзор проекта
Расширение регионального легкорельсового транспорта между Federal Way и Tacoma
Дополнительная ветка Link к Tacoma Dome добавит почти 10 миль к нашей региональной системе легкорельсового транспорта в основном за счет надземных путей между Federal Way и Tacoma. Этот проект предусматривает четыре новые станции легкорельсового транспорта в районах South Federal Way, Fife, East Tacoma / Portland Avenue и Tacoma Dome. Эти станции также обеспечат связь с другими региональными транспортными службами, такими как линия Sounder S Line, линия Link T Line, ST Express, King County Metro, Pierce Transit, Intercity Transit и Amtrak.
Следующий текст описывает изображение выше
Карта проекта дополнительной ветки Link к Tacoma Dome. Маршрут проекта начинается с транзитной станции Federal Way Transit Center и идет на юг в район станции South Federal Way, находящейся в непосредственной близости от торгового центра Federal Way Crossings. Маршрут продолжает идти на юг, а затем поворачивает на запад до района станции в Fife. После этого он пересекает реку Пьюаллуп и входит в зоны двух станций: Portland Avenue и Tacoma Dome, где и заканчивается.
В настоящее время проект TDLE находится на этапе планирования. Изучаемые нами маршруты и станции называются «варианты». На большей части проектного коридора совет директоров Sound Transit определил «предпочтительный вариант» и другие варианты для изучения в рамках проекта отчета о воздействии на окружающую среду.
EIS 101
Узнать больше о предстоящих изменениях отчета о воздействии на окружающую среду
Отчет о воздействии на окружающую среду позволяет племенным народам, ведомствам и общественности осознать потенциальное воздействие проекта на естественную и искусственную среду, а также определяет способы смягчения неизбежных последствий. В ходе этого процесса мы анализируем каждый вариант и конструкцию с учетом таких факторов, как влияние на исторические и культурные ресурсы, жилую недвижимость, предприятия, сообщества, местную экономику и другие ресурсы.
В настоящее время проект проходит экологическую экспертизу. Мы предполагаем опубликовать проект отчета о воздействии на окружающую среду в середине 2024. В этот период мы предложим племенным народам, ведомствам и общественности предоставить официальные замечания. После рассмотрения проекта и получения комментариев Совет директоров Sound Transit подтвердит или изменит предпочтительный вариант, который будет рассматриваться в окончательной версии проекта наряду с другими вариантами.
Затем будет подготовлено заключение о воздействии на окружающую среду, в которое войдут необходимые обновления. Заключение о воздействии на окружающую среду также будет содержать ответы на существенные замечания общественности, ведомств и племенных народов, представленные в отношении проекта отчета.
После публикации заключения Совет директоров Sound Transit выберет проект, который будет построен.
Чтобы узнать больше о различных видах работ, которые мы можем проводить в вашем районе, ознакомьтесь с нашим информационным бюллетенем.
Для владельцев недвижимости
Объекты недвижимости, потенциально затрагиваемые дополнительным вариантом маршрута и станции, будут указаны в проекте отчета о воздействии на окружающую среду. Перед публикацией проекта отчета о воздействии на окружающую среду мы уведомим владельцев потенциально затрагиваемых объектов недвижимости. До этогообращайтесь к нам, чтобы запросить брифинг по проекту или узнать больше о процессе приобретения и перемещения объектов собственности Sound Transit. Вы можете посетить наш веб-сайт проекта TDLE, чтобы узнать больше о проекте. Рекомендуем также подписаться на уведомления о проекте, чтобы мы могли напрямую уведомлять вас о появлении новой информации.
Federal Way
Federal Way
В сегменте Federal Way мы изучаем следующие варианты
Маршруты
- Предпочтительный вариант FW Enchanted
- Варианты планировки Parkway FW
Примечание. SF Enchanted Parkway и SF I-5 входят в сегмент South Federal Way.
South Federal Way
В сегменте South Federal Way мы изучаем следующие варианты
Маршруты
- SF Enchanted Parkway
- SF I-5
- SF 99-West
- SF 99-East
- Варианты планировки SF Porter Way
Станции
- Станция SF Enchanted Parkway
- Вариант пролетной станции SF 352nd
- Станция SF I-5
- Станция SF 99-Enchanted
- Станция SF 99-352nd
Последние обновления (март 2023 г.)
Совет директоров Sound Transit обновил решение изменить назначение SF Enchanted Parkway преимущественно к югу от станции SF Enchanted Parkway с «предпочтительный вариант» на «другой вариант для исследования в рамках проекта отчета о воздействии на окружающую среду». Маршрут к северу от станции SF Enchanted Parkway останется предпочтительным вариантом (предпочтительный вариант FW Enchanted Parkway). Предпочтительный вариант от района станции к югу будет определен после публикации проекта отчета о воздействии на окружающую среду. Мы продолжим изучение SF Enchanted Parkway и SF I-5, а также дополнительных вариантов, SF 99-West и SF 99-East, в проекте и заключительном варианте отчета.
Когда в начале 2023 года мы показывали на картах потенциальный маршрут Pacific Highway, мы отметили, что потенциальный маршрут от Federal Way до Milton имеет несколько потенциальных вариантов, в том числе по обеим сторонам Pacific Highway и в центре. Теперь на картах будут показаны варианты для SF 99-West и SF 99-East, которые также будут изучаться в проекте отчета о воздействии на окружающую среду. Ожидается, что отчет будет опубликован в середине 2024 года. SF 99-East начинается на восточной стороне Pacific Highway, затем переходит в ее среднюю часть возле South 373rd Street. Изучение обоих маршрутов расширяет возможности при анализе смягчения потенциального воздействия в этом коридоре.
Fife
В сегменте Fife мы изучаем следующие варианты
Следующий текст описывает изображение выше
После ухода от Federal Way предпочтительный вариант маршрута от Совета директоров Sound Transit, предпочтительный вариант Fife, следует по I-5, затем начинает постепенно изгибаться к Porter Way, ненадолго выравнивается, а затем пересекает SR 99, которая также называется Pacific Highway East. Затем маршрут поворачивает на северо-запад, пока не начнет двигаться с востока на запад, к югу от станции 12th Street East. После этого маршрут входит в надземную станцию Fife на западной стороне 59th Avenue East, что является частью предпочтительного варианта. Федеральные правила и руководящие указания по управлению поймами требуют рассмотрения вариантов, которые находятся за пределами поймы. В настоящее время мы предлагаем изучить еще два потенциальных варианта станции — вариант пролетной станции Fife 54th Avenue и вариант станции Fife 54th Span — запад — за пределами обозначенной поймы FEMA. Для маршрутов, которые мы изучаем в Fife, и от предпочтительного варианта для Fife один маршрут будет немного поворачивать на север в сторону 12th Street East и пересекать 54th Avenue East на восток, чтобы подойти к станции Fife 54th-West с ориентацией на юго-запад. Также еще один маршрут от предпочтительного варианта для Fife немного поворачивает на юг в сторону 15th Street East, чтобы подойти к пролетной станции Fife 54th, которая проходит через 54th Avenue East к северу от 15th Street East. Мы изучаем три варианта маршрута после этой станции, ведущих на запад. Надземный маршрут Fife Pacific Highway идет от станции на запад и пересекает 54th Avenue East, затем пересекает ее и переходит на южную сторону Pacific Highway возле Willow Road. Этот надземный маршрут идет вдоль южной стороны Pacific Highway, пока не достигнет 34th Avenue East, где переходит в южную часть к северной стороне I-5 на пути к сегменту Tacoma. Мы также изучаем маршрут под названием Fife Median. Этот маршрут похож на маршрут Fife Pacific Highway. Однако он идет над землей в середине Pacific Highway до 34th Avenue East, где переходит в южную часть к северной стороне I-5 на пути к сегменту Tacoma. Наконец, мы изучаем маршрут Fife I-5. Этот маршрут идет от станции Fife на запад, пересекает 54th Avenue East и поворачивает на юг, пересекая Pacific Highway, постепенно изгибаясь, чтобы выровняться с северной стороной I-5 на пути к сегменту Tacoma. Все эти варианты маршрутов собираются вместе в предпочтительном варианте маршрута, который пересекает реку Пьюаллуп по пути в Tacoma.
Маршруты
- Предпочтительный вариант (все варианты для Fife)
- Fife Pacific Highway
- Центральная разделительная полоса Fife
- Fife I-5
- Варианты планировки Fife 54th Avenue и пролета Fife 54th
Станции
- Станция Fife (предпочтительный вариант)
- Вариант для станции Fife 54th Avenue
- Вариант для станции Fife 54th Span
Portland Avenue
Узнайте, что мы изучаем в районе станции Portland Avenue в сегменте Tacoma
В рамках проекта сегмент Tacoma будет иметь две станции: на Portland Avenue и Tacoma Dome. В районе Portland Avenue мы изучаем указанные далее варианты.
Маршруты
- (Предпочитаемые) все варианты для Tacoma (Tacoma 25th Street-West)
- Вариант конструкции для Portland Avenue
Станции
- Станция Portland Avenue
- Вариант пролетной станции Portland Avenue Span
Мы будем обновлять наши ранние концептуальные конструкции по мере развития проекта.
Tacoma Dome
Tacoma Dome
Узнайте, что мы изучаем в районе станции Tacoma Dome в сегменте Tacoma
В рамках проекта сегмент Tacoma будет иметь две станции: на Portland Avenue и Tacoma Dome. В районе Tacoma Dome мы изучаем указанные далее варианты.
Маршруты
- (Предпочтительный вариант) Tacoma 25th Street-West
- Tacoma рядом с Sounder
- Tacoma 25th Street-East
- Tacoma 26th Street
Станции
- Станция Tacoma 25th Street-West
- Станция Tacoma рядом с Sounder
- Станция Tacoma 25th Street-East
- Станция Tacoma 26th Street
Проект по улучшению доступа к Tacoma Dome
Обзор
Улучшение доступа к Tacoma Dome (TDAI) — это проект Sound Transit 2 (ST2), который выделяет финансовые средства на улучшение доступа к Tacoma Dome. Это может быть достигнуто за счет наземной парковки вместимостью до 300 мест* и/или гибкого подхода к улучшению доступа пассажиров с помощью пешеходных, велосипедных и других улучшений, связанных с транзитом.
Компания Sound Transit, в координации с городом Такома и благодаря предыдущему взаимодействию с общественностью, выявила потенциальные улучшения доступа, включая новые варианты наземной парковки и усовершенствования в соответствии с «Законом о пешеходах, велосипедистах и американцах с ограниченными возможностями (ADA)» вблизи станции Tacoma Dome.
*Парковка на станции Tacoma Dome
В двух гаражах имеется 2300 парковочных мест. Кроме того, есть бесплатная парковка на улице и близлежащие частные автостоянки, которые предлагают платную ежедневную и ежемесячную парковку.
Когда избиратели одобрили ST2, спрос на парковку превысил пропускную способность, но с 2020 года пропускная способность парковок превысила спрос. Сегодня гаражи, как правило, заполняются примерно на 50% каждый будний день. Как только рядом с Tacoma Dome заработает легкорельсовый транспорт, спрос на парковку может возрасти, что приведет к сокращению количества доступных парковочных мест.
Более пристальный взгляд на предлагаемые улучшения доступа
Поверхность для наземной парковки
Компания Sound Transit изучила потенциальные наземные парковки вблизи станции Tacoma Dome, чтобы расширить доступ транзитных пассажиров к T Line, Sounder, Amtrak, ST Express, Pierce Transit и Greyhound. Мы оценили возможности строительства новых наземных парковок, а также сдачи в аренду существующих участков. На всех рассмотренных нами парковочных площадках мы также рассматривали такие улучшения, как создание тротуаров или скошенных бордюров, которые потребуются для перемещения пассажиров со стоянки к транспортным средствам.
С целью нашего анализа этих потенциальных площадок:
- Мы рассмотрели их в соответствии с муниципальным кодексом города Такома, который предписывает не строить новые наземные парковки в районе Доум вдоль улиц, считающихся «основными пешеходными улицами» (13.06.010.D.2: Обозначены основные улицы в центре города).
- Мы оценили остальные объекты в соответствии с нашими критериями оценки проекта, изложенными ниже, чтобы выявить объекты с более высокой пропускной способностью.
- Мы пришли к выводу, что аренда парковочных мест на существующих площадках в долгосрочной перспективе обойдется дороже для надежного транзита и не приведет к созданию новых парковочных мест для транзитных пассажиров.
Основываясь на этом анализе, мы определили два участка, находящихся в частной собственности, которые могут вместить до 300 наземных парковочных мест, как наиболее эффективный вариант парковки для этого проекта. Наш анализ парковок также показал, что спрос на транзитные парковки после коронавируса остается низким. Как только откроется промежуточное звено станции Tacoma Dome, спрос на парковку может возрасти.
Предыстория велосипедных и пешеходных проектов
Компания Sound Transit использовала предыдущее взаимодействие с общественностью и сотрудничала с администрацией города Такома для составления списка потенциальных мер по повышению уровня безопасности для велосипедистов и пешеходов (наряду с потенциальными местами для парковки). Мы взяли эти проекты из списка проектов по расширению доступа к станциям промежуточного звена станции Tacoma Dome (TDLE), который был создан в 2020 году в ходе ранних работ по планированию станций в рамках проекта легкорельсового транспорта. Во время периода взаимодействия осенью 2020 года мы провели онлайн-день открытых дверей и виртуально связались с организациями, а также комитетами и комиссиями города Такома, чтобы получить комментарии по предварительному списку проектов (см. Краткое описание участия осенью 2020 года).
В список разрешений на доступ к станции TDLE мы внесли изменения, чтобы объединить связанные проекты, отразить проекты, которые город Такома недавно завершил, и включить другие приоритетные задачи по улучшению в ближайшей перспективе. Затем мы оценили эти проекты, используя приведенные ниже критерии оценки, чтобы рекомендовать 10 потенциальных проектов немоторизованного доступа к TDAI, показанных на карте ниже, для получения отзывов сообщества.
Потенциальные проекты TDAI
Приведенные ниже описания содержат оценку (высокую, среднюю или низкую) эффективности каждого проекта по улучшению доступа, основанную на соответствующих критериях оценки, описанных выше.
*Руководство по категориям затрат
$ – Менее 500 тысяч долларов
$$ – 500 тыс. – 5 млн долларов
$$$ – Более 5 миллионов долларов
Эти сметы представляют собой стоимость строительства на основе предварительных этапов проектирования и могут быть изменены.
Как мы должны расставить приоритеты в улучшении доступа?
Примите участие в нашем опросе!
Мы хотим получить ваше мнение о том, как расставить приоритеты в отношении потенциальных улучшений доступности. Пройдите наш опрос до 11 октября и дайте нам знать, что вы думаете.
Следующие шаги для TDAI
Компания Sound Transit и город Такома рассмотрят отзывы сообщества для дальнейшего уточнения списка потенциальных улучшений. Затем мы завершим экологическую экспертизу предлагаемых улучшений и вновь привлечем сообщество в рамках процесса SEPA (Закон о государственной экологической политике). Мы ожидаем, что в 2025 году правление компании Sound Transit выберет набор улучшений, которые будут внедрены. В соответствии с этим решением проекты TDAI перейдут на стадию проектирования с дополнительными доработками. В партнерстве с администрацией города Такома мы планируем завершить выбранные проекты TDAI в 2032 году. Подпишитесь, чтобы постоянно получать обновления о нашей работе TDAI с городом Такома.