프로젝트 개요
Federal Way에서 Tacoma까지 지역 경전철 확대
Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장으로 Federal Way와 Tacoma 사이에 있는 대부분 고가 트랙을 통해 지역 경전철 시스템이 거의 10마일이 늘어날 것입니다. 이 프로젝트에는 South Federal Way, Fife, East Tacoma/Portland Avenue 및 Tacoma Dome 지역에 있는 새로운 경전철 역 4곳이 포함됩니다. 또한, 이 역을 통해 Sounder S Line, the Link T Line, ST Express, King County Metro, Pierce Transit, Intercity Transit 및 Amtrak과 같은 다른 지역 대중 교통 서비스에 연결할 수 있습니다.
아래 텍스트는 위에 있는 이미지를 설명합니다
Tacoma Dome Link(타코마돔 경전철) 확장 프로젝트를 보여주는 지도입니다. 이 프로젝트는 Federal Way Crossings 쇼핑 센터 근처에 있는 South Federal Way의 역 지역의 남쪽으로 이동하는 경로로, Federal Way Transit Center(환승 센터)에서 시작됩니다. 이 경로는 남쪽으로 계속 이어지며, 서쪽으로 곡선을 그리며 Fife의 역 지역으로 진입합니다. 이 경로는 서쪽으로 계속 이어지며, Puyallup River을 가로질러 두 가지 역 지역에 진입하는데, 이 중 하나는 Portland Avenue이며, 다른 하나는 프로젝트가 끝나는 Tacoma Dome 인근에 있습니다.
TDLE는 현재 계획 단계에 있습니다. 저희가 연구하고 있는 경로와 역은 '대안'이라고 불립니다. Sound Transit 이사회는 대부분의 회랑 지대에서 선호도를 나타내는 '우선 대안'과 EIS 초안에서 연구할 기타 대안을 확인했습니다.
EIS 101
예정된 EIS 프로세스에 대해 자세히 알아보기
환경영향평가서(Environmental Impact Statement, 줄여서 EIS)는 부족 국가와 기관, 대중에게 프로젝트가 자연과 건축 환경에 끼치게 될 잠재적 영향에 대한 내용을 제공하며, 피치 못할 영향을 완화할 방법을 파악합니다. 이 과정을 통해 저희는 각 대안과 디자인 옵션을 분석하고, 역사 및 문화 자원과 주민들의 자산 및 사업, 지역 사회, 지역 경제, 기타 자원에 대한 효과 등을 고려하게 될 것입니다.
본 프로젝트는 현재 환경 검토 단계에 있습니다. EIS 초안은 2024년 중반에 공개될 것으로 예상됩니다. 그 때가 되면 부족 국가와 기관, 대중을 초청하여 공식적으로 보고하는 자리를 마련할 것입니다. EIS 초안과 접수된 의견을 검토한 후 Sound Transit 이사회는 기타 EIS 초안 대안과 함께 최종 EIS의 추가 연구를 위한 우선 대안을 확인하거나 수정할 것입니다.
이후 필요에 따른 업데이트를 포함하여 최종 EIS를 준비할 것입니다. 또한, 최종 EIS에는 EIS 초안에 제출된 실제 일반인, 기관 및 부족의 의견에 대한 반응도 포함됩니다.
최종 EIS를 공개한 후 Sound Transit 이사회는 건설할 프로젝트를 선택합니다.
여러분 주변 지역에서 저희가 시행하는 다양한 유형의 현장 조사 작업에 대한 더 자세한 내용은 자료표를 참고하시기 바랍니다.
부동산 소유주 대상
추가 경로 대안 및 역 옵션의 영향을 받을 수 있는 부동산은 EIS 초안에서 확인할 예정입니다. EIS 초안을 공개하기 전에 영향을 받을 가능성이 있는 부동산 소유주에게 알릴 것입니다. 그 전에 프로젝트에 대한 브리핑을 요청하거나 Sound Transit의 부동산 취득 및 이전 과정에 대해 자세히 알아보려면 저희에게 연락하십시오. 프로젝트에 대한 자세한 배경 정보는 TDLE 프로젝트 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 또한, 새로운 정보가 제공될 때마다 직접 알려드릴 수 있도록 프로젝트 알림에 등록하실 것을 권고드립니다.
Federal Way
Federal Way
저희는 Federal Way 구역에서 다음과 같은 대안을 연구하고 있습니다.
경로
- 우선 FW Enchanted
- Parkway FW 설계 옵션
참고: SF Enchanted Parkway 및 SF I-5는 South Federal Way 구역에 포함됩니다.
South Federal Way
저희는 South Federal Way 구역에서 다음과 같은 대안을 연구하고 있습니다.
경로
- SF Enchanted Parkway
- SF I-5
- SF 99-West
- SF 99-East
- SF Porter Way 설계 옵션
역
- SF Enchanted Parkway 역
- SF 352nd Span 역 옵션
- SF I-5 역
- SF 99-Enchanted 역
- SF 99-352nd 역
최신 업데이트(2023년 3월)
Sound Transit 이사회는 일반적으로 SF Enchanted Parkway 역 남쪽에 있는 SF Enchanted Parkway의 지명을 '우선 대안'에서 'EIS 초안 연구를 위한 기타 대안'으로 업데이트했습니다. SF Enchanted Parkway 역 북쪽의 선형이 우선 대안으로 파악될 것입니다(우선 FW Enchanted Parkway). 역 쪽에서 남쪽으로 가는 우선 대안은 EIS 초안 발표 후에 파악될 것입니다. 초안 및 최종 EIS를 통해 SF Enchanted Parkway, SF I-5, 추가 대안인 SF 99-West와 SF 99-East를 계속 연구할 것입니다.
2023년 초에 Pacific Highway 잠재적 경로를 공유했을 때 저희는 Federal Way에서 Milton에 이르는 잠재적 경로가 Pacific Highway 양쪽 및 그 중간을 포함하여 여러 잠재적 대안을 나타낸다고 언급했습니다. 이제 지도에서 SF 99-West와 SF 99-East 대안을 볼 수 있으며 2024년 중반에 공개될 것으로 예상되는 EIS 초안에서 연구할 수 있습니다. SF 99-East는 Pacific Highway 동쪽에서 시작하여 South 373rd Street 근처의 중간으로 전환됩니다. 두 경로를 모두 연구하면 이 회랑을 통해 다양한 잠재적 영향의 완화를 분석할 수 있는 유연성을 얻을 수 있습니다.
Fife
저희는 다음과 같은 Fife 구역 대안을 연구하고 있습니다
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Federal Way를 떠난 후 Sound Transit 이사회의 우선 대안 경로인 우선 Fife 대안은 Porter Way에서 점차 곡선을 그리기 시작할 때까지 I-5를 따라 잠시 정렬한 다음, acific Highway East라고도 부르는 SR 99를 지납니다. 그런 다음, 경로는 12th Street East의 바로 남쪽인 동서 방향으로 달릴 때까지 북서쪽으로 곡선을 그립니다. 그런 다음, 경로는 우선 대안 중 일부인, 59th Avenue East의 서쪽에 있는 고가 Fife 역으로 들어갑니다. 범람원 관리에 대한 연방 규정 및 지침에 따라 범람원 외부에서 찾을 수 있는 대안을 고려해야 합니다. 이제 범람원 외부에 있는 Fife 54th Span 역 옵션과 Fife 54th-West 역 옵션의 두 가지 잠재적인 역 옵션을 더 연구할 것을 제안합니다. 저희가 Fife에서 연구하고 있는 경로와 우선 Fie 대안의 한 경로는 12th Street East를 향해 약간 북쪽으로 곡선을 그리며 54th Avenue East를 가로질러 남서쪽으로 기울어진 방향으로 Fife 54th-West 역으로 진입합니다. 두 번째로, 우선 Fife 대안의 다른 경로는 15th Street East를 향해 약간 남쪽으로 곡선을 그리며 15th Street East 바로 북쪽에 있는 54th Avenue East 구역인 Fife 54th Span 역으로 진입합니다. 저희는 역에서 나온 후 서쪽으로 가는 세 가지 경로 대안을 연구하고 있습니다. Fife Pacific Highway 고가 경로는 역에서 서쪽으로 빠져나와 54th Avenue East를 가로지른 후, Willow Road 인근에 있는 Pacific Highway 남쪽으로 방향을 전환합니다. 이 고가 경로는 34th Avenue East에 도착할 때까지 Pacific Highway의 남쪽을 따라 계속 이어지며, 프로젝트의 Tacoma 구역으로 가는 도중에 남쪽에서 I-5의 북쪽으로 방향을 전환합니다. 저희는 Fife Median이라는 경로도 연구하고 있습니다. 이 경로는 Fife Pacific Highway 경로와 비슷합니다. 그러나 이 경로는 34th Avenue East에 도착할 때까지 Pacific Highway의 중앙에서 고가로 올라가며, 프로젝트의 Tacoma 구역으로 가는 도중에 남쪽에서 I-5의 북쪽으로 방향을 전환합니다. 마지막으로, 저희는 Fife I-5 경로를 연구하고 있습니다. 이 경로는 Fife 역에서 서쪽으로 빠져나와 54th Avenue East를 가로질러 남쪽으로 방향을 틀고, Pacific Highway를 지나서 프로젝트의 Tacoma 구역으로 가는 도중에 곡선을 그리며 I-5의 북쪽과 점차 정렬합니다. 이러한 모든 경로 대안은 Tacoma로 가는 도중에 Puyallup River을 가로지르는 우선 대안 경로로 다시 모입니다.
경로
- 우선 대안(모든 Fife 대안)
- Fife Pacific Highway
- Fife Median
- Fife I-5
- Fife 54th Avenue 설계 옵션 및 Fife 54th Span 설계 옵션
역
- Fife 역(우선)
- Fife 54th Avenue 역 옵션
- Fife 54th Span 역 옵션
Portland Avenue
Tacoma 지역의 Portland Avenue 전철역 구역 연구 내용을 둘러 보세요.
본 프로젝트의 Tacoma 구역에는 Portland Avenue와 Tacoma Dome 역 두 개가 있습니다. 저희는 다음과 같은 Portland Avenue 지역의 대안을 연구하고 있습니다.
경로
- (우선) 모든 Tacoma 대안(Tacoma 25th Street-West)
- Portland Avenue 설계 옵션
역
- Portland Avenue 역
- Portland Avenue Span 역 옵션
프로젝트가 진행됨에 따라 초기 콘셉트 디자인을 업데이트할 예정입니다.
Tacoma Dome
Tacoma Dome
Tacoma 지역의 Tacoma Dome 전철역 구역 연구 내용을 둘러 보세요.
본 프로젝트의 Tacoma 구역에는 Portland Avenue와 Tacoma Dome 역 두 개가 있습니다. 저희는 다음과 같이 Tacoma Dome 지역 대안을 연구하고 있습니다.
경로
- (우선) Tacoma 25th Street-West
- Sounder에 인접한 Tacoma
- Tacoma 25th Street-East
- Tacoma 26th Street
역
- Tacoma 25th Street-West 역
- Sounder에 인접한 Tacoma 역
- Tacoma 25th Street-East 역
- Tacoma 26th Street 역
타코마 돔 접근성 개선 프로젝트
개요
타코마 돔 접근성 개선(Tacoma Dome Access Improvements, TDAI)은 사운드 트랜싯 2(Sound Transit 2, ST2) 프로젝트로, 타코마 돔 역 지역으로의 접근을 개선하기 위해 자금을 할당하는 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 최대 300대의 주차 공간을 제공하는 지상 주차장/또는 보행자, 자전거, 기타 대중교통 관련 개선을 통해 승객 접근성을 개선하는 유연한 접근 방식을 통해 이루어질 것입니다.
사운드 트랜싯은 타코마 시와 협력하여 이전의 공공 참여 과정을 통해 타코마 돔 역 근처에 새로운 지상 주차 옵션과 보행자, 자전거, 미국 장애인법(ADA) 개선 사항을 포함한 잠재적인 접근성 개선 방안을 식별했습니다.
*타코마 돔 역의 주차
두 개의 주차장에 2,300대의 주차 공간이 있습니다. 또한, 무료 도로변 주차와 유료 일일 및 월간 주차를 제공하는 인근 사설 주차장도 있습니다.
ST2가 승인되었을 때, 주차 수요는 수용 능력을 초과했으나, 2020년 이후 주차 용량이 수요를 초과하고 있습니다. 현재 주차장은 평일 기준으로 약 50% 정도만 채워지고 있습니다. 타코마 돔 인근에 경전철이 개통되면 주차 수요가 증가하여 이용 가능한 주차 공간이 줄어들 수 있습니다.
제안된 접근성 개선 사항에 대한 자세한 검토
지상 주차장 배경
사운드 트랜싯은 타코마 돔 역 근처에서 T 라인, 사운더, 암트랙, ST 익스프레스, 피어스 트랜싯, 그레이하운드 이용 승객의 접근성을 높이기 위해 잠재적인 지상 주차 부지를 조사했습니다. 새로운 지상 주차장을 건설하거나 기존 주차장을 임대하는 기회를 평가했습니다. 고려한 모든 주차 부지에 대해 주차장에서 대중교통 서비스로 연결하기 위해 필요한 보도나 연석 절단과 같은 개선 사항도 검토했습니다.
이 잠재적 부지들에 대한 분석:
- 우리는 타코마 시의 법규와 비교하여 분석했습니다. 이 법규에 따르면, "주요 보행자 거리"로 지정된 돔 지구의 도로에는 새로운 지상 주차장을 건설할 수 없습니다(13.06.010.D.2: 다운타운 주요 거리 지정).
- 남은 부지들을 프로젝트 평가 기준에 따라 평가하여 더 높은 성과를 낼 수 있는 부지를 식별했습니다.
- 기존 부지에서 주차장을 임대하는 것은 장기적으로 사운드 트랜싯에게 더 많은 비용이 들며, 대중교통 이용 승객을 위한 새로운 주차 공간을 창출하지 못한다는 결론을 내렸습니다.
이러한 분석을 바탕으로 최대 300대의 지상 주차 공간을 수용할 수 있는 두 개의 민간 소유 부지가 이번 프로젝트의 최적의 주차 옵션으로 식별되었습니다. 주차 수요 분석 결과, COVID 이후 대중교통 관련 주차 수요가 여전히 낮은 상태임이 나타났습니다. 타코마 돔 링크 확장이 개통되면 주차 수요가 증가할 가능성이 있습니다.
자전거 및 보행자 프로젝트 배경
사운드 트랜싯은 이전의 공공 참여 과정과 타코마 시와의 협력을 통해 잠재적인 자전거, 보행자, 안전 개선 사항을 고려하기 위한 목록을 작성했습니다(잠재적인 주차 부지와 함께). 이 프로젝트는 타코마 돔 링크 확장(TDLE) 역 접근 허용량프로젝트 목록에서 파생되었으며, 이 목록은 경전철 프로젝트의 초기 역 계획이 진행된 2020년에 만들어졌습니다. 2020년 가을 참여 기간 동안, 우리는 온라인 오픈 하우스를 열고 타코마 시의 여러 조직, 위원회 및 위원회와 가상으로 연결하여 프로젝트 초기 목록에 대한 의견을 수렴했습니다(2020년 가을 참여 요약 참조)
TDLE 역 접근 허용량 목록에서 관련 프로젝트를 결합하고, 타코마 시가 최근 완료한 프로젝트를 반영하며, 단기 개선을 위한 다른 우선순위를 포함하도록 목록을 업데이트했습니다. 그 후, 아래 평가 기준을 사용하여 이러한 프로젝트를 평가하고, 커뮤니티 피드백을 받기 위해 아래 지도에 표시된 10개의 잠재적인 비동력 TDAI 접근 프로젝트를 추천했습니다.
잠재적인 TDAI 프로젝트
아래 설명에는 각 접근성 개선 프로젝트의 성과에 대한 평가 기준에 기반한 점수(높음, 중간, 낮음)가 포함되어 있습니다.
비용 범주 안내
$ – 50만 달러 미만
$$ – 50만 달러 ~ 500만 달러
$$$ – 500만 달러 초과
이 추정치는 설계 초기 단계의 건설 비용을 나타내며, 변경될 수 있습니다.
접근성 개선 우선순위를 어떻게 정해야 할까요?
설문조사에 참여하세요!
우리는 잠재적인 접근성 개선 사항의 우선순위를 어떻게 정할지에 대한 여러분의 의견을 듣고 싶습니다. 10월 11일까지 설문조사에 참여하고 여러분의 생각을 알려주세요.
TDAI의 다음 단계
사운드 트랜싯과 타코마 시는 지역 사회의 피드백을 반영하여 잠재적인 개선 사항 목록을 추가로 세부 조정할 것입니다. 그 후, 제안된 개선 사항에 대한 환경 검토를 완료하고 SEPA(주 환경 정책 법) 과정의 일환으로 지역 사회와 다시 소통할 것입니다. 2025년에는 사운드 트랜싯 이사회가 건설할 개선 사항을 선정할 것으로 예상됩니다. 이 결정 이후, TDAI 프로젝트는 디자인 단계로 진행되며 추가적인 프로젝트 조정이 이루어질 것입니다. 타코마 시와 협력하여 2032년까지 선택된 TDAI 프로젝트를 완료할 것으로 예상합니다. 타코마 시와 함께하는 우리의 TDAI 작업에 대한 최신 정보를 받으려면 구독해 주세요.