សូមស្វាគមន៍

ឥឡូវនេះ អ្នកអាចអានរបាយការណ៍អំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានច្បាប់ព្រាងបានហើយ

នៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024, Sound Transit និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់សហព័ន្ធ (Federal Transit Administration, FTA) បានបោះពុម្ពផ្សាយរបាយការណ៍អំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (Environmental Impact Statement, EIS)ច្បាប់ព្រាងសម្រាប់គម្រោងកំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែម Tacoma Dome (Tacoma Dome Link Extension, TDLE)។ រុករកផ្នែកខាងក្រោម ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីផ្លូវ និងជម្រើសជំនួសស្ថានីយដែលកំពុងសិក្សា។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច សូមចែករំលែកការយល់ឃើញរបស់អ្នកដោយដាក់បញ្ជូនមតិតាមអ៊ីនធឺណិត ឬស្វែងយល់អំពីវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបញ្ចេញមតិ។ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យពិនិត្យ និងបញ្ចេញមតិត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

បញ្ចេញមតិស្ដីពី EIS ច្បាប់ព្រាងត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025

បន្ទាប់ពីពិនិត្យព័ត៌មាននៅស្ដីពី EIS ច្បាប់ព្រាងរួច សូមចែករំលែកមតិកែលម្អរបស់អ្នកជាមួយ Sound Transit។

  • បញ្ចេញមតិតាមរយៈទម្រង់បែបបទបញ្ចេញមតិលើអ៊ីនធឺណិត
  • ចូលរួមកិច្ចប្រជុំ និងសវនាការសាធារណៈដោយផ្ទាល់៖
    • Greater Tacoma Convention Center | ថ្ងៃទី 23 ខែមករា ម៉ោង 5:30-7:30 យប់ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម 1500 Tacoma
    • Federal Way Performing Arts and Events Center | ថ្ងៃទី 28 ខែមករា ម៉ោង 5:30-7:30 យប់ 31501 Pete Von Reichbauer Way South, Federal Way
    • Fife Community Center | ថ្ងៃទី 30 ខែមករា ម៉ោង 5:30-7:30 យប់ 2111 54th Avenue East, Fife
  • ចូលរួមកិច្ចប្រជុំ និងសវនាការសាធារណៈលើអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈ Zoom៖
  • អ៊ីមែល ឬសារជាសំឡេង៖ tdlinkdeis@soundtransit.org, 206-257-2144
  • ផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍៖
    • TDLE Draft Environmental Impact Statement Comments
    c/o Elma Borbe
    Sound Transit
    401 S. Jackson St.
    Seattle, WA 98104

ត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែមឥឡូវនេះ?

ពិនិត្យមើល ទិដ្ឋភាពគម្រោងទូទៅ ឬចូលទៅកាន់ គេហទំព័ររបស់យើង សម្រាប់ព័ត៌មាន និងធនធានបន្ថែម។ ចុះឈ្មោះទទួលបាន ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមអ៊ីមែល សម្រាប់ព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតទាំងអស់នៅពេលដែល Tacoma Dome Link Extension មានការអភិវឌ្ឍ។

មានសំណួរ ឬចង់ធ្វើការណាត់ជួបសង្ខេបជាមួយសមាជិកក្រុមនៃគម្រោង?

ទាក់ទងមកកាន់យើងតាមរយៈ
អ៊ីមែល៖ tdlink@soundtransit.org
ទូរសព្ទ៖ 206-398-5453

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង

គម្រោងកំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែម Tacoma Dome រួមមានបួនផ្នែក៖ Federal Way, South Federal Way, Fife និង Tacoma។ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការ។

ការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលក្នុងតំបន់ពី Federal Way ទៅ Tacoma

TDLE នឹងបន្ថែមប្រវែងជិត 10 ម៉ាយល៍ទៅប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធុនស្រាលក្នុងតំបន់របស់យើងតាមរយៈផ្លូវដែកខ្ពស់ភាគច្រើនរវាង Federal Way និង Tacoma។ វានឹងពង្រីកគម្រោងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែម Federal Way (FWLE) ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់។ យើងរំពឹងថា FWLE នឹងបើកនៅឆ្នាំ 2026។

ច្រករបៀង TDLE ឆ្លងកាត់ Federal Way, Milton, Fife, តំបន់អភិរក្សកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា Puyallup, Tacoma និងខោនធី Pierce ដែលមិនរួមបញ្ចូល។ គម្រោងនេះរួមមានស្ថានីយរថភ្លើងធុនស្រាលថ្មីចំនួនបួននៅតំបន់ South Federal Way, Fife, East Tacoma/Portland Avenue និងតំបន់ Tacoma Dome។ ស្ថានីយទាំងនេះក៏នឹងភ្ជាប់ទៅសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ រួមមាន Sounder S Line, T Line, ST Express, King County Metro, Pierce Transit និង Amtrak។

ផែនទីបង្ហាញពីគម្រោងកំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែម Tacoma Dome។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅក្នុងការពណ៌នាវែងខាងក្រោម
ចុច ដើម្បីពង្រីកផែនទី

អត្ថបទខាងក្រោមពិពណ៌នារូបភាពខាងលើ

ផែនទីបង្ហាញពីគម្រោងកំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែម Tacoma Dome។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Federal Way ជាមួយនឹងផ្លូវធ្វើដំណើរទៅកាន់ភាគខាងត្បូង ជាមួយតំបន់ស្ថានីយមួយនៅ South Federal Way ក្នុងតំបន់ជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញ Federal Way Crossings។ ផ្លូវនេះបន្តទៅទិសខាងត្បូង ហើយបត់ទៅទិសខាងលិច ដើម្បីចូលទៅកាន់តំបន់ស្ថានីយមួយក្នុងទីក្រុង Fife។ ផ្លូវបន្តទៅភាគខាងលិចដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេ Puyallup ដោយចូលទៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយចំនួនពីរ មួយនៅជិត Portland Avenue និងមួយទៀតនៅជិត Tacoma Dome ជាកន្លែងដែលគម្រោងបញ្ចប់។

EIS ច្បាប់ព្រាង

គម្រោងនេះស្ថិតក្រោមការពិនិត្យផ្នែកបរិស្ថាន ហើយយើងបានបោះផ្សាយ EIS ច្បាប់ព្រាងនៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ យើងសូមអញ្ជើញប្រជាជាតិកុលសម្ព័ន្ធ ទីភ្នាក់ងារ និងសាធារណជនឱ្យផ្តល់មតិផ្លូវការ។ បន្ទាប់ពីការពិចារណាលើលទ្ធផលរកឃើញនៃ EIS ច្បាប់ព្រាង មតិយោបល់ដែលទទួលបាន និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit នឹងបញ្ជាក់ ឬកែប្រែជម្រើសជំនួសដែលពេញចិត្ត ចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ។ Sound Transit បន្ទាប់មកនឹងរៀបចំ EIS ច្បាប់ចុងក្រោយដែលវិភាគជម្រើសជំនួសដែលពេញចិត្ត រួមជាមួយនឹងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានវាយតម្លៃនៅក្នុង EIS ច្បាប់ព្រាង។

ឥឡូវនេះ EIS ច្បាប់ព្រាងមានផ្ដល់ជូនហើយ

EIS ច្បាប់ព្រាង រួមមានការវិភាគជម្រើសជំនួសដែលបានសិក្សាអំឡុងការពិនិត្យផ្នែកបរិស្ថាន។ ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលជម្រើសជំនួសនីមួយៗអាចប៉ះពាល់ដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ ផ្ទះ និងអាជីវកម្ម ធនធានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងច្រើនទៀត។

EIS ច្បាប់ព្រាងមានផ្ដល់ជូនឱ្យពិនិត្យមើលជាសាធារណៈជាទម្រង់ និងទីតាំងផ្សេងៗ។

  • ចូលអាន EIS ច្បាប់ព្រាងនៅលើអ៊ីនធឺណិត៖  soundtransit.org/tdlink-documents
  • ច្បាប់ចម្លងជាក្រដាសអាចរកបានសម្រាប់ពិនិត្យនៅទីតាំងទាំងនេះ៖
    • ប្រព័ន្ធបណ្ណាល័យខោនធី King៖
      • Federal Way 320th Library, 848 S 320th Street, Federal Way
      • Federal Way Library, 34200 1st Way S, Federal Way
    • ប្រព័ន្ធបណ្ណាល័យខោនធី Pierce៖
      • បណ្ណាល័យខោនធី Fife Pierce, 6622 20th Street E, Fife
      • បណ្ណាល័យ Milton/Edgewood, 900 Meridian E, Suite 29, Milton
      • បណ្ណាល័យសាធារណៈ Tacoma, Mottet Branch, 3523 East G Street, Tacoma
    • មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋាភិបាល និងសហគមន៍៖
      • សាលសាលាក្រុង Federal Way, 33325 8th Avenue S, Federal Way
      • មជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍ Federal Way, 876 S 333rd Street, Federal Way
      • សាលសាលាក្រុង Milton / មជ្ឈមណ្ឌលសកម្មភាព Milton, 1000 Laurel Street, Milton
      • សាលសាលាក្រុង Fife, 5411 23rd Street E, Fife
      • កុលសម្ព័ន្ធ Puyallup នៃទីស្នាក់ការកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា, 3009 Portland Avenue E, Tacoma
      • សាលសាលាក្រុង Tacoma, 747 Market Street, Tacoma
      • មជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍ Eastside (East Tacoma), 1721 E 56th Street, Tacoma
    • ការិយាល័យ Sound Transit, Union Station 401 S Jackson St, Seattle។ សូមទូរសព្ទទៅបណ្ណារក្ស Sound Transit តាមលេខ(206) 398-5344 ចាប់ពីម៉ោង 8 ព្រឹក ដល់ 5 ល្ងាច ដើម្បីរៀបចំការណាត់ជួបពិនិត្យឯកសារ។
  • ស្នើសុំច្បាស់ចម្លងមួយ៖ ដើម្បីស្នើសុំច្បាប់ចម្លងជាក្រដាស ឬឧបករណ៍ផ្ទុកទិន្នន័យឯកសារ សូមទាក់ទង Dominique Jones តាមរយៈលេខ 206-689-4783 ឬអ៊ីមែល dominique.jones@soundtransit.org។

តើ EIS ជាអ្វី?

របាយការណ៍អំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានជួយប្រជាជាតិកុលសម្ព័ន្ធ ទីភ្នាក់ងារ និងសាធារណជនឱ្យយល់ដឹងអំពីផលប៉ះពាល់សក្តានុពលរបស់គម្រោងមកលើបរិស្ថានធម្មជាតិ និងសំណង់។ វាក៏កំណត់វិធីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលមិនអាចជៀសវាងបានផងដែរ។ តាមរយៈដំណើរការនេះ យើងវិភាគពីរបៀបដែលជម្រើសជំនួស និងជម្រើសនៃការរចនានីមួយៗមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងកំណត់វិធានការកាត់បន្ថយដែលអាចកើតមាន។ EIS ជួយអ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេច សាធារណជន និងដៃគូគម្រោងរបស់យើងពិចារណាពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដែលអាចកើតមាននៃទីតាំងសក្តានុពលនីមួយៗក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។

Federal Way

Federal Way

កំណាត់ផ្លូវ Federal Way (FW) លាតសន្ធឹងពីស្ថានីយ Federal Way Downtown រហូតដល់ប្រហែល South 344th Street។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សា Sound Transit បានជ្រើសរើសទីតាំង South 336th Street (ជម្រើសជំនួសដែលចូលចិត្ត ចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ) ជាគម្រោងដែលនឹងត្រូវសាងសង់សម្រាប់កន្លែងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ (Operations and Maintenance Facility, OMF) South រួមជាមួយកំណាត់ផ្លូវប្រវែង 1.4 ម៉ាយល៍នៃផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលដែលភ្ជាប់វាទៅស្ថានីយ Federal Way Downtown។ ដោយផ្អែកលើសកម្មភាពរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit យើងនឹងបង្កើតកំណាត់ផ្លូវ FW នៃផ្លូវរថភ្លើងជាមួយនឹងគម្រោង OMF South។ ដោយសារតែការកំណត់ពេលវេលានៃសកម្មភាពក្រុមប្រឹក្សាភិបាលលើ OMF South ផលប៉ះពាល់សម្រាប់ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវ FW ត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុង EIS ច្បាប់ព្រាងនៃ TDLE។ EIS ច្បាប់ព្រាងនៃ TDLE ក៏វិភាគផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកផ្លូវ ព្រោះវានឹងគាំទ្រមុខងារផ្លូវដែកធុនស្រាលប្រចាំថ្ងៃនៅពេលដែល TDLE ដំណើរការ។

ផែនទីគូសបញ្ជាក់ព្រំដែននៃជម្រើសជំនួសកំណាត់ផ្លូវដែលពេញចិត្ត Federal Way Enchanted Parkway នៃផ្លូវខាងត្បូង TDLE រវាង South 344th Street នៅភាគខាងត្បូងទៅភាគខាងត្បូងនៃ South 320th Street នៅភាគខាងជើង។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលតែមួយជាមួយ OMF South។

ចុច ដើម្បីពង្រីក

South Federal Way

ស្វែងយល់អំពីជម្រើសជំនួស និងស្ថានីយដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ South Federal Way។

កំណាត់ផ្លូវ South Federal Way (SF) លាតសន្ធឹងពី South 344th Street តាមរយៈ Federal Way, តំបន់អភិរក្សកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា Puyallup, Milton និងខោនធី Pierce ដែលមិនរួមបញ្ចូលគ្នាទៅកាន់ទីក្រុង Fife ព្រំដែនក្បែរ Wapato Way East។

ផែនទីគូសបញ្ជាក់ព្រំដែននៃជម្រើសជំនួសកំណាត់ផ្លូវដែលពេញចិត្ត Federal Way Enchanted Parkway នៃផ្លូវខាងត្បូង TDLE រវាង South 344th Street នៅភាគខាងត្បូងទៅភាគខាងត្បូងនៃ South 320th Street នៅភាគខាងជើង។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលតែមួយជាមួយ OMF South។
ចុច ដើម្បីពង្រីកផែនទី

ជម្រើសជំនួស South Federal Way

នៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ South Federal Way យើងបានសិក្សាជម្រើសជំនួសចំនួនបួន៖

  • ជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway
  • ជម្រើសជំនួស SF I-5
  • ជម្រើសជំនួស SF 99-West
  • ជម្រើសជំនួស SF 99-East

យើងក៏សិក្សាជម្រើសនៃការរចនាមួយ សូមចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ ជម្រើសនៃការរចនា Porter Way ដែលអាចផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស SF 99-West SF 99-East។ ជម្រើសនៃការរចនានេះនឹងចាប់ផ្តើមកោងត្រឡប់ទៅ I-5 ភាគខាងជើងនៃផ្លូវ Birch ហើយទៅដល់ផ្នែកខាងលិចនៃ I-5 ភាគខាងជើងនៃ Porter Way។

ប្រៀបធៀបជម្រើសជំនួស South Federal Way

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសជំនួសនីមួយៗនៃ South Federal Way។

SF Enchanted Parkway

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅប្រជាជនចំនួន 40 (អគារអាផាតមិនចំនួន 36 និងផ្ទះគ្រួសារតែមួយចំនួន 4 ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃ 356th Street) ព្រមទាំងអាជីវកម្មចំនួន 14 ទីតាំង។ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ធនធានផ្នែកវប្បធម៌ដ៏រសើបខ្លាំងដែលស្គាល់ចំនួន 1 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.66 ទៅ 1.72 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតចំពោះចរាចរណ៍ និងការចូលប្រើប្រាស់ ហើយនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងដល់តំបន់ដីសើម 2.65 អេឃ័រ និងប្រឡាយ 150 ហ្វ៊ីត។ មានការរំពឹងថានឹងមានបញ្ហាប្រឈមធំក្នុងការសាងសង់ដែលមានជម្រាល និងនៅជិត I-5។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាដំណើរការកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងការដឹកជញ្ជូន ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទចំណាយ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងដំណើរការកម្រិតទាបនៅក្នុងប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅឋាន និងផលប៉ះពាល់ធនធានផ្នែកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

ជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway ភាគច្រើនស្ថិតនៅផ្នែកខាងលិចនៃ I-5។ ជម្រើសជំនួសនេះអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយ SF Enchanted Parkway ឬជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ផលប៉ះពាល់ដែលមិនអាចជៀសវាងបានចំពោះបុគ្គលដែលមានភាពរសើបខ្លាំងធនធានវប្បធម៍។ ចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ*
  • ការបម្លាស់ទីលំនៅច្រើនជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់ ដែលអាចមានទាំងទីជម្រកលំនៅឋានសង្គ្រោះបន្ទាន់ខោនធី King នាពេលអនាគត។
  • ផលប៉ះពាល់ដីសើមអចិន្រ្តៃយ៍តិចជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់។

* ក្នុងអំឡុងការអភិវឌ្ឍជម្រើសជំនួស យើងបានកំណត់កង្វល់អំពីធនធានវប្បធម៌ជាមួយនឹងជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway និង SF I-5 ដែលបានស្នើឡើង និងគ្មានទម្រង់នៃការបន្ធូរបន្ថយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយផលប៉ះពាល់នោះទេ។

SF I-5

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស SF I-5។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងបម្លាស់ទីលំនៅចំនួន 3 និងអាជីវកម្មចំនួន 7 ទីតាំង។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ធនធានផ្នែកវប្បធម៌ដ៏រសើបខ្លាំងដែលស្គាល់ចំនួន 1 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.57 ទៅ 1.60 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចចំពោះចរាចរណ៍ និងការចូលប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែបង្កបញ្ហាប្រឈមធំក្នុងការសាងសង់ជាមួយនឹងជម្រាល និងនៅជិត I-5។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងដល់តំបន់ដីសើម 3.76 អេឃ័រ និងប្រឡាយ 950 ហ្វ៊ីត ហើយតម្រាយផ្លូវនឹងស្របទៅនឹង East Fork Hylebos Creek Tributary រវាង South 344th Street និង Enchanted Parkway South។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ និងអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុក។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

ជម្រើសជំនួស SF I-5 ស្ថិតនៅផ្នែកខាងលិចនៃ I-5 ។ ជម្រើសជំនួសអាចផ្គូផ្គងបានតែជាមួយស្ថានីយ SF I-5 ប៉ុណ្ណោះ។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ផលប៉ះពាល់ដែលមិនអាចជៀសវាងបានចំពោះបុគ្គលដែលមានភាពរសើបខ្លាំងធនធានវប្បធម៍។ ចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ*
  • ផលប៉ះពាល់អចិន្រ្តៃយ៍មកលើប្រឡាយច្រើនជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់។
  • ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មតិចជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់។

* ក្នុងអំឡុងការអភិវឌ្ឍជម្រើសជំនួស កង្វល់អំពីធនធានវប្បធម៌ជាមួយនឹងជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway និង SF I-5 ដែលបានស្នើឡើងដែលយើងបានកំណត់ និងគ្មានទម្រង់នៃការបន្ធូរបន្ថយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយផលប៉ះពាល់នោះទេ។

SF 99-West និងជម្រើសនៃការរចនា Porter Way

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស SF 99-West។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងផ្លាស់ទីលំនៅចំនួនប្រហែល 17 (រួមទាំងអគារស្នាក់នៅច្រើនគ្រួសារ និងផ្ទះគ្រួសារតែមួយនៅតាមបណ្តោយ SR 99) ព្រមទាំងអាជីវកម្មចំនួន 25 ទីតាំង (ដែលមាន 14 មានទីតាំងនៅខោនធី King និង 11 នៅខោនធី Pierce)។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ធនធានវប្បធម៌ចំនួន 4 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.56 ទៅ 1.62 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការហាមឃាត់បត់ឆ្វេងនៅ Pacific Highway និង 70th Avenue East (ដោយមានផលប៉ះពាល់ការប្រើប្រាស់តិចតួចបំផុត) ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នឹងត្រូវបិទផ្លូវចុងសប្តាហ៍និងពេលយប់ ល្បឿនចរាចរណ៍កាត់បន្ថយ និងការកាត់បន្ថយគន្លងនៅលើ Pacific Highway។ ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងនៃជម្រើសជំនួសនេះនឹងរួមបញ្ចូលតំបន់ដីសើមប្រហែល 6.31 អេឃ័រ និងប្រឡាយ 600 ហ្វ៊ីត។ ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើជម្រើសនៃការរចនា Porter Way វានឹងមានការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មតិចជាងបន្តិច (23) ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកាន់តែច្រើន (តំបន់ដីសើម 6.68 អេឃ័រ ប្រឡាយ 750 ហ្វ៊ីត និងចំនួនព្រៃឈើធំកាន់តែច្រើន ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរស្របគ្នា និងឆ្លងកាត់ West Fork Hylebos Creek ដល់ពីរដង) និងចំណាយប៉ាន់ស្មានកាន់តែខ្ពស់ (1.57 ទៅ 1.63 ប៊ីលានដុល្លារ)។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទថ្លៃចំណាយ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

ជម្រើសជំនួស SF 99-West ជាចម្បងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលិចនៃ SR 99 នៅក្នុងខោនធី South King។ វាអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយ SF 99-Enchanted ឬស្ថានីយ SF 99-352nd។ ជម្រើសជំនួស SF 99-West មានជម្រើសដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងលិចនៃ I-5 ឆាប់ៗជាមួយនឹងជម្រើសនៃការរចនា Porter Way។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ជៀសវាងធនធានវប្បធម៌ដែលរសើបខ្លាំងដែលស្គាល់។
  • ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងលំនៅឋានច្រើនជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតនៃ South Federal Way។
  • ផលប៉ះពាល់ដីសើមរយៈពេលវែងជាងជម្រើសជំនួសពីរផ្សេងទៀត។
  • ជម្រើសនៃការរចនា Porter Way នឹងបង្កើនផលប៉ះពាល់រយៈពេលវែងចំពោះប្រឡាយ ដីសើម កន្លែងការពារ (តំបន់ការពារជុំវិញតំបន់ដីសើម) និងព្រៃធំៗ។

SF 99-East និងជម្រើសនៃការរចនា Porter Way

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស SF 99-East។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងបម្លាស់ទីលំនៅឋានចំនួន 2 និងអាជីវកម្មចំនួន 25 ទីតាំង (ដែលមាន 17 នៅខោនធី King និង 8 នៅខោនធី Pierce)។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ធនធានវប្បធម៌ចំនួន 2 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.71 ទៅ 1.75 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការហាមឃាត់បត់ឆ្វេងនៅ Pacific Highway រវាង South 373rd Street និងភាគខាងត្បូងនៃ 70th Avenue East ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នឹងត្រូវបិទផ្លូវចុងសប្តាហ៍និងពេលយប់ ល្បឿនចរាចរណ៍កាត់បន្ថយ និងការកាត់បន្ថយគន្លងនៅលើ Pacific Highway។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធភាពចូលប្រើប្រាស់ផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងចំណុចចូលប្រើប្រាស់ដែលមានទីតាំងនៅ South 352nd Street និង South 356th Street។ ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងនៃជម្រើសជំនួសនេះរួមមានផលប៉ះពាល់ដល់តំបន់ដីសើម 7.33 អេឃ័រ និងប្រឡាយ 600 ហ្វ៊ីត។ ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើជម្រើសនៃការរចនា Porter Way វានឹងមានការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មតិចជាងបន្តិច (24) ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកាន់តែច្រើន (តំបន់ដីសើម 7.75 អេឃ័រ ប្រឡាយ 700 ហ្វ៊ីត និងចំនួនព្រៃឈើធំកាន់តែច្រើន ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរស្របគ្នា និងឆ្លងកាត់ West Fork Hylebos Creek ដល់ពីរដង) និងការចំណាយកាន់តែតិច (1.70 ទៅ 1.74 ប៊ីលានដុល្លារ)។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ និងការចំណាយផ្នែកធនធានប្រវត្តិសាស្រ្ត និងវប្បធម៌ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងផលប៉ះពាល់លើការដឹកជញ្ជូន។

ជម្រើសជំនួស SF 99-East ជាចម្បងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលិចនៃ SR 99 នៅក្នុងខោនធី South King។ វាអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយស្ថានីយ SF 99-352nd ឬ SF 99-Enchanted។ ជម្រើសជំនួស SF 99-East មានជម្រើសដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងលិចនៃ I-5 ឆាប់ៗជាមួយនឹងជម្រើសនៃការរចនា Porter Way។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ជៀសវាងធនធានវប្បធម៌ដែលរសើបខ្លាំងដែលស្គាល់។
  • ផលប៉ះពាល់ដីសើមអចិន្រ្តៃយ៍ច្រើនជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់។
  • ការបម្លាស់ទីលំនៅតិចជាងមុន ប៉ុន្តែការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មច្រើនជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតនៃ South Federal Way។
  • ផលប៉ះពាល់លើការសាងសង់ និងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលវែងជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់ ដោយសារតែត្រូវឆ្លងកាត់ SR 99 ច្រើនដង។
  • ជម្រើសនៃការរចនា Porter Way នឹងបង្កើនផលប៉ះពាល់រយៈពេលវែងចំពោះប្រឡាយ ដីសើម កន្លែងការពារ និងព្រៃធំៗ។

ជម្រើសជំនួស South Federal Way ទាំងអស់

តារាងប្រៀបធៀបជម្រើសជំនួសទាំង 4 ដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ South Federal Way។ ជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងការដឹកជញ្ជូន ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការចំណាយ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងដំណើរការទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ និងផលប៉ះពាល់ធនធានផ្នែកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។ ជម្រើសជំនួស SF I-5 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ និងអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់លើការដឹកជញ្ជូន និងចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុក។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។ ជម្រើសជំនួស SF 99-West ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទតម្លៃ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ ផលប៉ះពាល់ដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ ជម្រើសជំនួស SF 99-East ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីលំនៅ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមនៅក្នុងប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ និងការចំណាយផ្នែកធនធានប្រវត្តិសាស្រ្ត និងវប្បធម៌ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន។

តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងនៃជម្រើសជំនួស South Federal Way ទាំងអស់។ ផលប៉ះពាល់ដែលបានបង្ហាញសម្រាប់ជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway នឹងដូចគ្នាជាមួយនឹងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd។ ព័ត៌មាននៅក្នុង (វង់ក្រចក) អនុវត្តបានចំពោះជម្រើសនៃការរចនា Porter Way សម្រាប់ជម្រើសជំនួស SF 99-West និង SF 99-East។ នៅពេលដែលមិនមានព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅក្នុងវង់ក្រចក នោះមានន័យថា ផលប៉ះពាល់គឺដូចគ្នាបេះបិទ។

ស្ថានីយ South Federal Way

យើងបានសិក្សាទីតាំងស្ថានីយចំនួនបួន និងជម្រើសស្ថានីយមួយ ចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យនៅ South Federal Way៖

  • ស្ថានីយ SF Enchanted Parkway (ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន 352nd)
  • ស្ថានីយ SF I-5
  • ស្ថានីយ SF 99-Enchanted
  • ស្ថានីយ SF 99-352nd

ប្រៀបធៀបទីតាំងស្ថានីយ South Federal Way នីមួយៗ

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសស្ថានីយនីមួយៗនៃ South Federal Way។

ស្ថានីយ SF Enchanted Parkway (ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន 352nd)

ផែនទីនៃស្ថានីយ SF Enchanted Parkway និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយ SF Enchanted Parkway និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd នឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ស្ថានីយជុំវិញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលជាថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ប៉ុន្តែការនៅជិតនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ទៅកាន់ចំណុចប្រសព្វនៃ Enchanted Parkway South និង South 352nd Street បង្កើតសក្តានុពលកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការស្ទះចរាចរណ៍ជាងទីតាំងស្ថានីយផ្សេងទៀត។ ទីតាំងស្ថានីយនេះក៏នឹងតម្រូវឱ្យមានការឆ្លងកាត់ផ្លូវបន្ថែមពីតំបន់លំនៅឋាន និងបង្កើតឱកាសតិចជាងមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មី។ ការសាងសង់ស្ថានីយនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ការបិទផ្លូវ និងផ្លូវវាងនៅជិតស្ថានីយ នៅ Enchanted Parkway South និងនៅ South 352nd Street អំឡុងពេលសាងសង់។ ទីតាំងស្ថានីយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងគ្រប់ 4 ប្រភេទទាំងអស់ (ការចូលប្រើប្រាស់ដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផលប៉ះពាល់លើសំណង់ និងផ្លូវវាង និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់)។

ស្ថានីយ SF Enchanted Parkway ស្ថិតនៅ Enchanted Parkway South ភាគខាងជើងនៃផ្លូវ South 352nd Street។ ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd នឹងដាក់ទីតាំងស្ថានីយកាត់ផ្លូវ South 352nd Street។ ជម្រើសស្ថានីយ និងស្ថានីយនេះត្រូវគ្នាជាមួយជម្រើសជំនួស SF Enchanted Parkway។ ជម្រើសស្ថានីយ និងស្ថានីយនេះមានផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd តម្រូវឱ្យបិទផ្លូវនៅផ្លូវ South 352nd Street អំឡុងពេលសាងសង់។

ស្ថានីយ SF I-5

ផែនទីនៃស្ថានីយ SF I-5។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយ SF I-5 នឹងផ្តល់លទ្ធភាពចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់មានកំណត់ ការតភ្ជាប់ដងផ្លូវតិចជាងមុន និងភាពលំបាកនៃការចូលប្រើប្រាស់សេវាឡានក្រុង ដោយសារទីតាំងរបស់វានៅជាប់នឹង I-5។ ទីតាំងស្ថានីយនេះនឹងធ្វើឱ្យការចូលទៅកាន់តំបន់លំនៅឋានមានការលំបាក ហើយនឹងបង្កើតឱកាសតិចជាងមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្ដោលលើផ្លូវឆ្លងកាត់។ អំឡុងពេលសាងសង់ ការសាងសង់ស្ថានីយនៅទីតាំងនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានផ្លូវវាងបណ្តោះអាសន្នតិចតួចបំផុត និងការបិទផ្លូវនៅជិតស្ថានីយនៅ Enchanted Parkway South។ ទីតាំងស្ថានីយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតទាបក្នុងការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ឆ្លងផ្លូវកាត់ និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ក្នុងផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងផ្លូវវាង។

ស្ថានីយ SF I-5 ស្ថិតនៅផ្នែកខាងលិចនៃ I-5 រវាងផ្លូវ Enchanted Parkway South និង South 356th Street។ ស្ថានីយនេះផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស SF I-5។ ស្ថានីយនេះគឺមានកម្រិតបំផុតចំពោះការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការចូលដំណើរការផ្លូវឆ្លងកាត់ និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់។

ស្ថានីយ SF 99-Enchanted

ផែនទីនៃស្ថានីយ SF 99-Enchanted។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយ SF 99-Enchanted នឹងផ្តល់ការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ស្ថានីយជុំវិញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលជាអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ប៉ុន្តែការចូលទៅកាន់ស្ថានីយពីតំបន់លំនៅឋានទៅភាគខាងលិចនឹងតម្រូវឱ្យមានការឆ្លងកាត់ផ្លូវកាន់តែច្រើននៅក្នុងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាង។ ទីតាំងស្ថានីយនេះបង្កើតឱកាសមួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែសក្តានុពលកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការស្ទះចរាចរណ៍ ដោយសារតែនៅជិតផ្លូវឆ្លងកាត់ទៅចំណុចប្រសព្វនៃ Enchanted Parkway South និង South 352nd Street។ អំឡុងពេលសាងសង់ ការកសាងស្ថានីយនៅទីតាំងនេះនឹងតម្រូវឱ្យបិទគន្លងបណ្តោះអាសន្ន ការបិទផ្លូវ និងផ្លូវវាងនៅជិតស្ថានីយនៅ SR 99 នៅ Enchanted Parkway South និងនៅ South 352nd Street។ ទីតាំងស្ថានីយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងគ្រប់ 4 ប្រភេទទាំងអស់ (ការចូលប្រើប្រាស់ដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផលប៉ះពាល់លើសំណង់ និងផ្លូវវាង និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់)។

ស្ថានីយ SF 99-Enchanted ស្ថិតនៅភាគខាងលិចនៃ SR 99 រវាងផ្លូវ South 352nd Street និង SR 18។ ស្ថានីយនេះអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស SF 99-West ឬ SF 99-East (បង្ហាញជាមួយ SF 99-West នៅក្នុងការវិភាគនេះ)។

ស្ថានីយ SF 99-352nd

ផែនទីនៃស្ថានីយ SF 99-352nd។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយ SF 99-352nd នឹងផ្តល់ភាពងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវឡានក្រុង ហើយនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចូលប្រើផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងចំណុចចូលប្រើដែលមានទីតាំងនៅ South Street 352nd Street និង South 356th Street។ ស្ថានីយនេះនឹងមានទីតាំងនៅក្បែរកន្លែងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ដាច់ដោយឡែក និងតំបន់លំនៅឋានភាគខាងលិច និងខាងត្បូង ដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជននៅក្បែរនោះ និងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលជាអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងឱកាសជាច្រើនទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មី។ ការសាងសង់ស្ថានីយនៅទីតាំងនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានផ្លូវវាង និងបិទជាបណ្តោះអាសន្ននៅជិតស្ថានីយ និងនៅលើផ្លូវ SR 99 និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីសំខាន់ៗ។ ទីតាំងស្ថានីយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ក្នុងការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ឆ្លងផ្លូវកាត់ និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងផ្លូវវាង។

ស្ថានីយ SF 99-352nd មានទីតាំងនៅជិតផ្លូវ South 352 រវាង SR 99 និង Enchanted Parkway South។ ស្ថានីយនេះអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស SF 99- East ឬ SF 99-West (បង្ហាញជាមួយ SF 99-East នៅក្នុងការវិភាគនេះ)។ ស្ថានីយនេះនឹងមានសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់កាន់តែខ្ពស់ ការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលជាអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងការចូលប្រើប្រាស់ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីតាំងស្ថានីយផ្សេងទៀត។

ទីតាំងស្ថានីយ South Federal Way ទាំងអស់

តារាងប្រៀបធៀបទីតាំងស្ថានីយទាំង 4 ដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ South Federal Way។ ស្ថានីយ SF Enchanted Parkway និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន SF 352nd ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងគ្រប់ 4 ប្រភេទទាំងអស (ការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងផ្លូវវាង និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់)។ ស្ថានីយ SF I-5 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតទាបក្នុងការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ឆ្លងផ្លូវកាត់ និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ក្នុងផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងផ្លូវវាង។ ស្ថានីយ SF 99-Enchanted ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងគ្រប់ 4 ប្រភេទទាំងអស់ (ការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងផ្លូវវាង និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់)។ ស្ថានីយ SF 99-352nd ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ក្នុងការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ការតភ្ជាប់ឆ្លងផ្លូវកាត់ និងសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្ដោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងផ្លូវវាង។

តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងនៃជម្រើសស្ថានីយ South Federal Way ទាំងអស់។

Fife

ស្វែងយល់អំពីជម្រើសជំនួស និងស្ថានីយដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ South Fife។

កំណាត់ផ្លូវ Fife ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អភិរក្ស និងដីអាណត្តិព្យាបាលភាពនៃកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា Puyallup និងទីក្រុង Fife។ កំណាត់ផ្លូវនេះលាតសន្ធឹងពីដែនកំណត់ទីក្រុងភាគខាងកើតនៅជិត Wapato Way East ទៅដែនកំណត់ទីក្រុងភាគខាងលិចក្បែរទន្លេ Puyallup។

ផែនទីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃជម្រើសជំនួស និងស្ថានីយដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Fife។ ជម្រើសជំនួសរួមមានជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway, Fife Median, និង Fife I-5 នឹងត្រូវបានពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់។
ចុច ដើម្បីពង្រីកផែនទី

ជម្រើសជំនួស Fife

នៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Fife យើងបានសិក្សាជម្រើសជំនួសបី៖

  • ជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway
  • ជម្រើសជំនួស Fife Median
  • ជម្រើសជំនួស Fife I-5

ជម្រើសជំនួសនីមួយៗអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយណាមួយនៅកំណាត់ផ្លូវ Fife។ មិនមានជម្រើសជំនួសដែលចូលចិត្ត  សូមចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ ភាគខាងលិចនៃតំបន់ស្ថានីយ។

ប្រៀបធៀបជម្រើសជំនួស Fife

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសជំនួសនីមួយៗនៃ Fife។

ជម្រើសផ្លូវជំនួសនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Pacific Highway

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មច្រើនជាងជម្រើសផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះប្រហែល 38 (26 នៅតាមបណ្តោយ Pacific Highway East រវាង 51st Avenue East និង Port of Tacoma Road)។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រចំនួន 2 ចំណែកឯជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះគ្រាន់តែផ្លាស់ទីលំនៅ 1 ប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុកចន្លោះពី .97 ទៅ 1.05 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងបង្កើតផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញសម្រាប់លំនៅឋាននៅក្បែរនោះ និងសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅលើ Pacific Highway។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងដល់តំបន់ដីសើម 2.24 អេឃ័រ និងប្រឡាយ 450 ហ្វ៊ីត។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ដែលផ្លូវតម្រង់ទិសផ្លូវឆ្លងកាត់ Pacific Highway East និងការហាមឃាត់ការចូលប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ន ការបិទផ្លូវ និងគន្លង កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញ និងផលប៉ះពាល់ចំណតដល់អាជីវកម្មនៅតាម Pacific Highway។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រភេទចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុក ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់។

ភាគខាងលិចនៃ 54th Avenue East ការផ្លាស់ប្ដូរជម្រើសជំនួស Pacific Highway ភាគខាងត្បូង និងរត់ស្របទៅនឹង Pacific Highway (SR 99)។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មច្រើនបំផុតនៃរាល់ជម្រើសជំនួសនៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Fife។
  • ការបិទផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នឹងបង្កឱ្យមានការរឹតត្បិតកាន់តែច្រើនសម្រាប់អតិថិជន និងនិយោជិតក្នុងការចូលទៅកាន់អាជីវកម្មក្នុងស្រុកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសជំនួស Fife I-5។
  • ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្របំផុត។

Fife Median

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Fife Median។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 12 (ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងលិចនៃ 51st Avenue East និងគ្មាននៅតាមបណ្តោយ Pacific Highway East រវាង 51st Avenue East និង Port of Tacoma Road)។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ 1 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.07 ទៅ 1.15 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងបង្កើតផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញសម្រាប់លំនៅឋាននៅក្បែរនោះ និងសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅលើ Pacific Highway។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងដល់តំបន់ដីសើម 2.24 អេឃ័រ និងប្រឡាយ 450 ហ្វ៊ីត។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ដែលផ្លូវតម្រង់ទិសផ្លូវឆ្លងកាត់ Pacific Highway East និងការហាមឃាត់ការចូលប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ន ការបិទផ្លូវ និងគន្លង កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញ និងផលប៉ះពាល់ចំណតដល់អាជីវកម្មនៅតាម Pacific Highway។ លើសពីនេះ ការសាងសង់នៃជម្រើសជំនួសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការហាមឃាត់បត់ឆ្វេងពាក់កណ្តាលនៅលើ Pacific Highway East និងពង្រីកការបិទគន្លងផ្លូវសម្រាប់ការសាងសង់នៅកណ្តាលនៃ Pacific Highway East។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងតម្លៃ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់សំណង់។

ជម្រើសជំនួស Fife Median ដើរតាមផ្លូវស្រដៀងគ្នាទៅនឹងជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway ប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅចំណុចកណ្ដាលផ្លូវ។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មតិចជាងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតទាំងអស់របស់ Fife។
  • សំណង់កាន់តែច្រើនមានផលប៉ះពាល់ដោយសារការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្ននឹងបង្កឱ្យមានការរឹតត្បិតកាន់តែច្រើនសម្រាប់អតិថិជន និងនិយោជិតក្នុងការចូលទៅកាន់អាជីវកម្មក្នុងស្រុកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសជំនួស Fife I-5។

Fife I-5

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Fife I-5។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងផ្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 17 (ដែលមាន 11 ទីតាំងនៅតាមបណ្តោយ Pacific Highway East រវាង 51st Avenue East និង Port of Tacoma Road) ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ 1 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 97 ទៅ 1.05 ប៊ីលានដុល្លារ។ ពលរដ្ឋមួយចំនួនដែលរស់នៅក្នុងអាផាតមិនក្បែរនោះ នឹងជួបប្រទះបម្រែបម្រួលដែលអាចមើលឃើញ និងផលប៉ះពាល់ដល់ទេសភាពនៃ Mount Rainier ហើយវានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរលើលទ្ធភាពមើលឃើញសញ្ញាពី I-5។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរយៈពេលវែងដល់តំបន់ដីសើម 3.16 អេឃ័រ (ផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតចំពោះតំបន់ដីសើមក្នុងចំណោមជម្រើសជំនួសនៅក្នុងផ្នែកនេះ ប៉ុន្តែតំបន់ដីសើមមានគុណភាពទាប) និងប្រឡាយ 350 ហ្វ៊ីត។ អំឡុងពេលសាងសង់ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវជាបណ្តោះអាសន្ន ដែលផ្លូវតម្រង់ទិសឆ្លងកាត់ Pacific Highway East។ ការសាងសង់នឹងតម្រូវឱ្យមានការហាមឃាត់ការចូលប្រើបណ្តោះអាសន្នតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនឹងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពមើលឃើញ និងបង្កើតផលប៉ះពាល់ចំណតបណ្តោះអាសន្នដល់អាជីវកម្មដែលនៅជិត I-5។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃការសាងសង់ និងការចំណាយ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ដល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ។

ជម្រើសជំនួស Fife I-5 នឹងកោងទៅភាគនិរតីបន្ទាប់ពីតំបន់ស្ថានីយ ឆ្លងកាត់មហាវិថីប៉ាស៊ីហ្វិកនៅជិតផ្លូវ 51st Avenue East ហើយបន្ទាប់មកបន្តឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចនៅផ្នែកខាងជើងនៃ I-5។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើនចំពោះដីសើមដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្ដោយ I-5 ទោះបីជាពួកវាត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគុណភាពអន់ក៏ដោយ។
  • ផលប៉ះពាល់តិចតួចចំពោះប្រឡាយ។
  • ការរឹតបន្តឹងជាបណ្តោះអាសន្នតិចជាងមុនលើការប្រើប្រាស់ផ្លូវអំឡុងពេលសាងសង់។
  • ផលប៉ះពាល់រូបភាពកាន់តែច្រើនមកលើលំនៅឋានដែលនៅជិតផ្លូវ និងអាចបាំងផ្ទាំងប៉ាណូពីអ្នកបើកបរ I-5។

ជម្រើសជំនួស Fife ទាំងអស់

តារាងប្រៀបធៀបជម្រើសជំនួសទាំង 3 ដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Fife។ ជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រភេទចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុក ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់។ ជម្រើសជំនួស Fife Median ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងតម្លៃ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់សំណង់។ ជម្រើសជំនួស Fife I-5 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទផលប៉ះពាល់នៃការសាងសង់ និងការចំណាយ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ។

តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងនៃជម្រើសជំនួស Fife ទាំងអស់។ ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មសម្រាប់ជម្រើសជំនួសនីមួយៗប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទីតាំងស្ថានីយ និងត្រូវបានបង្ហាញជាតម្លៃបី។

ស្ថានីយ Fife

យើងបានសិក្សាទីតាំងស្ថានីយចំនួនបីនៅ Fife ដែលអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួសណាមួយ៖

  • ស្ថានីយ Fife (ចង់បាន)
  • ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue
  • ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Fife 54th

ប្រៀបធៀបទីតាំងស្ថានីយ Fife

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសស្ថានីយនីមួយៗនៃ Fife។

ស្ថានីយ Fife

ផែនទីនៃស្ថានីយ Fife។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយ Fife នឹងមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពីផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន ដោយផ្តល់ផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងទៅកាន់ផ្លូវដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍តិច។ ទីតាំងស្ថានីយនេះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ទំនាបលិចទឹក FEMA និងអាចមានហានិភ័យទឹកជំនន់នាពេលអនាគត ដោយសារសណ្ឋានដីទាប ការកើនឡើងកម្រិតនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ និងកត្តាហានិភ័យផ្សេងទៀត។ ការសាងសង់ស្ថានីយនេះនឹងមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្នតិចតួចបំផុតនៃ 54th Avenue East ដែលទាមទារផ្លូវវាង ហើយស្ថានីយនេះគឺស្របបំផុតជាមួយនឹងផែនការ Fife City Center។ ការសាងសង់ស្ថានីយនេះនឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មចំនួន 38 ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway អាជីវកម្មចំនួន 12 ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife Median និង 17 អាជីវកម្ម ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife I-5។ ទីតាំងស្ថានីយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់សំណង់ និងភាពជាប់លាប់ជាមួយនឹងផែនការទីក្រុង ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃហានិភ័យទឹកជំនន់។

ស្ថានីយ Fife គឺជាផ្នែកមួយនៃជម្រើសជំនួសដែលចូលចិត្ត សូមចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យនៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Fife។ ស្ថានីយខ្ពស់នឹងស្ថិតនៅលើផ្លូវ 59th Avenue East រវាងផ្លូវ 15th Street East និង 12th Street East។ ទីតាំងស្ថានីយនេះនឹងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង Fife។

ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue និងជម្រើសស្ថានីយ ស្ពាន Fife 54th

ផែនទីនៃជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Fife 54th Avenue។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue ផ្តល់លទ្ធភាពចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ពីផ្លូវជាច្រើន ប៉ុន្តែពីភាគខាងកើតតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ 54th Avenue East។ ជម្រើស្ថានីយស្ពាន Fife 54th Avenue ផ្តល់នូវការឆ្លងកាត់ផ្លូវតិចជាងមុន ដើម្បីចូលទៅកាន់ស្ថានីយពីផ្នែកណាមួយនៃ 54th Avenue East សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់។ ជម្រើសស្ថានីយទាំងពីរមានទីតាំងនៅខាងក្រៅតំបន់ទំនាបទឹកជំនន់ FEMA និងអាចនឹងមានហានិភ័យទឹកជំនន់នាពេលអនាគត ដោយសារសណ្ឋានដីទាប ការកើនឡើងកម្រិតនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ និងកត្តាហានិភ័យផ្សេងទៀត។ ជម្រើសស្ថានីយទាំងពីរនឹងមានការបិទផ្លូវ ឬគន្លងផ្លូវដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងជាងអំឡុងពេលសាងសង់បើធៀបនឹងស្ថានីយ Fife។ ជម្រើសស្ថានីយ 54th Avenue នឹងមានការបិទបណ្តោះអាសន្នតិចជាងមុននៃ 54th Avenue East ដែលតម្រូវឱ្យមានផ្លូវវាង ខណៈពេលដែលជម្រើសស្ថានីយស្ពាននឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្នញឹកញាប់ និងការបិទផ្លូវបន្ថែមនៃ 54th Avenue East ដែលតម្រូវឱ្យមានផ្លូវវាង។ ជម្រើសស្ថានីយទាំងពីរគាំទ្រផែនការ Fife City Center ប៉ុន្តែមិនសូវស៊ីសង្វាក់ជាមួយនឹងផែនការជាជាងស្ថានីយ Fife នោះទេ។ ការសាងសង់ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue នឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មចំនួន 50 ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway អាជីវកម្មចំនួន 24 ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife Median និង 34 អាជីវកម្ម ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife I-5។ ការសាងសង់ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Fife 54th Avenue នឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មចំនួន 54 ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife Pacific Highway អាជីវកម្មចំនួន 28 ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife Median និង 40 អាជីវកម្ម ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ជាមួយជម្រើសជំនួស Fife I-5។ ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងភាពស៊ីសង្វាក់ជាមួយនឹងផែនការទីក្រុង និងដំណើរការកម្រិតទាបក្នុងហានិភ័យទឹកជំនន់ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម។ ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Fife 54th Avenue ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការក្នុងកម្រិតមធ្យមក្នុងការចូលប្រើដោយថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងភាពស៊ីសង្វាក់ជាមួយនឹងផែនការទីក្រុង ផលប៉ះពាល់នៃសំណង់ និងដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបលើហានិភ័យទឹកជំនន់ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម។

ជម្រើសស្ថានីយ 54th Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន 54th ស្ថិតនៅខាងលិចស្ថានីយ Fife។ ជម្រើសស្ថានីយទាំងពីរនឹងមានផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតឡើងស្រដៀងគ្នា និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង Fife ជាងស្ថានីយដែលពេញចិត្តនៃ Fife។ ដោយសារតែស្ពានជម្រើសស្ថានីយឆ្លងកាត់ផ្លូវ 54th Avenue East វានឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវ និងផ្លូវវាងបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។

ទីតាំងស្ថានីយ Fife ទាំងអស់

តារាងប្រៀបធៀបផលប៉ះពាល់នៃទីតាំងស្ថានីយទាំង 3 ដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Fife។ ស្ថានីយ Fife ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់សំណង់ និងភាពស៊ីគ្នាជាមួយនឹងផែនការទីក្រុង ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃហានិភ័យទឹកជំនន់។ ជម្រើសស្ថានីយ Fife 54th Avenue ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតមធ្យមក្នុងការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងភាពស៊ីសង្វាក់ជាមួយនឹងផែនការទីក្រុង និងដំណើរការកម្រិតទាបក្នុងហានិភ័យទឹកជំនន់ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម។ ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Fife 54th Avenue ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការក្នុងកម្រិតមធ្យមក្នុងការចូលប្រើដោយថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងភាពស៊ីសង្វាក់ជាមួយនឹងផែនការទីក្រុង ផលប៉ះពាល់នៃសំណង់ និងដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបលើហានិភ័យទឹកជំនន់ និងការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម។

តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងនៃជម្រើសស្ថានីយ Fife ទាំងអស់។ ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម គឺសម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ Fife ទាំងមូល រួមទាំងស្ថានីយ និងផ្លូវ។

Tacoma

ស្វែងយល់អំពីជម្រើសជំនួស ស្ថានីយ Portland Avenue និងស្ថានីយ Tacoma Dome ដែលត្រូវបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Tacoma។

កំណាត់ផ្លូវ Tacoma រួមបញ្ចូលតំបន់ពីដែនកំណត់ទីក្រុង Fife/Tacoma ឆ្លងកាត់ទន្លេ Puyallup ទៅកាន់ស្ថានីយ Tacoma Dome ដែលមានស្រាប់ តាមរយៈតំបន់អភិរក្ស និងដីអាណត្តិព្យាបាលភាពនៃកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា Puyallup។ តំបន់ស្ថានីយ Portland Avenue នឹងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អភិរក្ស។ កំណាត់ផ្លូវ Tacoma នៃគម្រោងនឹងមានស្ថានីយចំនួនពីរ៖ Portland Avenue និង Tacoma Dome។

ផែនទីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃជម្រើសជំនួស និងស្ថានីយដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Tacoma។ ជម្រើសជំនួសរួមមាន Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច, Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត, Tacoma នៅជិត Sounder និងជម្រើសជំនួស Tacoma 26th Street។ ជម្រើសជំនួសនឹងត្រូវបានពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់។
ចុច ដើម្បីពង្រីកផែនទី

ជម្រើសជំនួស Tacoma

នៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Tacoma យើងបានសិក្សាជម្រើសជំនួសបួន៖

  • ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច (ចង់បាន)
  • ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត
  • ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder
  • ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 26th Street-ភាគខាងកើត

ជម្រើសជំនួសនីមួយៗអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយ Portland Avenue។

ប្រៀបធៀបជម្រើសជំនួស Tacoma

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសជំនួសនីមួយៗនៃ Tacoma។

ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិចនឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 9 ហើយផ្លូវតម្រង់ទិសមានសក្តានុពលដើម្បីបង្កើតប្រសិទ្ធភាពផ្លូវរូងក្រោមដីនៅ East 25th Street។ ការសាងសង់នឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននូវផ្លូវ East 25th Street ការបិទផ្លូវ T Line ដ៏មានសក្តានុពល ការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើនៅ East 25th Street (រួមទាំង Freighthouse Square) និងផលប៉ះពាល់នៃការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន (ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់លើការប្រើប្រាស់លើសនៅតាមបណ្តោយ East 25th Street)។ ជម្រើសជំនួសនេះគឺនៅជិតស្ថានីយ Sounder និង T Line សម្រាប់អនុកលកម្មពហុម៉ូដ ហើយនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល។ ចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុកគឺចន្លោះពី 1.25 ទៅ 1.51 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់អាជីវកម្ម ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងផលប៉ះពាល់សំណង់។

ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាជម្រើសជំនួសដែលចង់បាន  សូមចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ អាចរួមបញ្ចូលជម្រើសនៃការរចនា Portland Avenue ឬជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue មុនពេលបន្តទៅខាងភាគលិចតាមបណ្តោយ East 25th Street។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយលើកឡើងខ្ពស់រវាងផ្លូវ East G Street និង East D Street។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការបិទជាបណ្តោះអាសន្នទាំងស្រុងនូវផ្លូវ East 25th Street ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការចូលទៅកាន់អាជីវកម្មនៅក្នុងទីលាន Freight House។
  • ការបិទកំណាត់ផ្លូវខ្សែ T អំឡុងពេលសាងសង់។
  • ធ្នឹមស្ពានបង្កើតឥទ្ធិពលផ្លូវរូងក្រោមដីជារូបភាពដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវ East 25th Street ពីផ្លូវរថភ្លើងលើអាកាសដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវថ្នល់។
  • បញ្ចៀសផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្ពាន L Street

ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត នឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 9 ហើយផ្លូវតម្រង់ទិសមានសក្តានុពលដើម្បីបង្កើតប្រសិទ្ធិភាពផ្លូវរូងក្រោមដីនៅ East 25th Street។ ការសាងសង់នឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននូវផ្លូវ East 25th Street ការបិទផ្លូវ T Line ដ៏មានសក្តានុពល ការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើនៅ East 25th Street (រួមទាំង Freighthouse Square) និងផលប៉ះពាល់នៃការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន (ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់លើការប្រើប្រាស់លើសនៅតាមបណ្តោយ East 25th Street)។ ជម្រើសជំនួសនេះគឺនៅជិតស្ថានីយ Sounder និង T Line សម្រាប់អនុកលកម្មពហុម៉ូដ ហើយនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល។ ចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.18 ទៅ 1.44 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់អាជីវកម្ម ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងផលប៉ះពាល់សំណង់។

ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street ភាគខាងកើត អាចរួមបញ្ចូលជម្រើសនៃការរចនា Portland Avenue ឬជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue មុនពេលបន្តទៅភាគខាងលិចតាមបណ្តោយផ្លូវ East 25th Street។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយលើកឡើងខ្ពស់នៅភាគខាងកើត East G Street។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការបិទជាបណ្តោះអាសន្នទាំងស្រុងនូវផ្លូវ East 25th Street ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការចូលទៅកាន់អាជីវកម្មនៅក្នុងទីលាន Freight House។
  • ការបិទកំណាត់ផ្លូវខ្សែ T អំឡុងពេលសាងសង់។
  • ធ្នឹមស្ពានបង្កើតឥទ្ធិពលផ្លូវរូងក្រោមដីជារូបភាពដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវ East 25th Street ពីផ្លូវរថភ្លើងលើអាកាសដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវថ្នល់។
  • បញ្ចៀសផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្ពាន L Street

ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder នឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 43 ព្រោះវាបម្លាស់ទី Freighthouse Square។ វានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញកម្រិតមធ្យមនៅជិតស្ថានីយ ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានរំពឹងទុកគឺចន្លោះពី 1.11 ទៅ 1.36 ប៊ីលានដុល្លារ។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងមានសក្តានុពលខ្លាំងបំផុតសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ។ ការសាងសង់នឹងតម្រូវឱ្យមានផលប៉ះពាល់នៃការចូលប្រើប្រាស់សំណង់តិចជាងមុននៅ East 25th Street និងផលប៉ះពាល់តិចតួចបំផុតចំពោះប្រព័ន្ធថាមពលដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែវាទាមទារឱ្យមានការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននូវស្ពាន L Street និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តោះអាសន្ននៃ Amtrak និង Sounder។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃការហាមឃាត់ការចូលប្រើសំណង់ ផលប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធថាមពលក្នុងការសាងសង់ អនុកលកម្មពហុម៉ូដ និងតម្លៃ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម។

ជម្រើសជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder នឹងដំណើរការស្របគ្នាតាមបណ្តោយផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវរថភ្លើង Sounder រហូតដល់ McKinley Avenue East ជាកន្លែងដែលវានឹងឆ្លងកាត់ទៅផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវរថភ្លើង Sounder ទៅកាន់ស្ថានីយដែលមានទីតាំងនៅខាងលើទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៃ Freighthouse Square។ ជម្រើសជំនួសនេះផ្គូផ្គងជាមួយទីតាំងស្ថានីយ Portland Avenue និងស្ថានីយ Tacoma នៅជិត Sounder។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការបម្លាស់ទីអាជីវកម្មភាគច្រើនព្រោះវានឹងបម្លាស់ទី Freighthouse Square ដែលរួមមានអាជីវកម្មខ្នាតតូចជាច្រើន។
  • ការបិទស្ពាន L Street ទាំងស្រុងជាបណ្តោះអាសន្នអំឡុងពេលសាងសង់
  • នឹងតម្រូវឱ្យមានការសាងសង់ស្ថានីយ Amtrak និង Sounder ឡើងវិញ
  • ឱកាសដ៏អស្ចារ្យបំផុតសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលនឹងបម្រើដល់អ្នកជិះលើផ្លូវដែកធុនស្រាល Sounder និង Amtrak។

ជម្រើសផ្លូវជំនួស Tacoma 26th Street-ភាគខាងកើត

ផែនទីនៃជម្រើសជំនួស Tacoma 26th Street។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ជម្រើសជំនួស Tacoma 26th Street នឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 13 ហើយចំណាយប៉ាន់ស្មានគឺចន្លោះពី 1.21 ទៅ 1.47 ប៊ីលានដុល្លារ។ ការកសាងជម្រើសជំនួសនេះនឹងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញនៅ East 26th Street និងទិដ្ឋភាពដែលកែប្រែពីកីឡដ្ឋាន Tacoma Dome និង LeMay។ ជម្រើសជំនួសនេះនឹងនៅឆ្ងាយបំផុតពីស្ថានីយ Sounder និង T Line។ ការសាងសង់នឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននូវស្ពាន L Street និង East 26th Street ការហាមឃាត់ការចូលប្រើនៅ East 26th និង 27th Street និងផលប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធថាមពលមួយចំនួន ដោយផ្នែកនៅ East 26th Street។ ជម្រើសជំនួសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ ការហាមឃាត់ការចូលប្រើប្រាស់សំណង់ ផលប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធថាមពលក្នុងការសាងសង់ និងការចំណាយ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃអនុកលកម្មពហុម៉ូដ។

ជម្រើសជំនួស Tacoma 26th Street នឹងរត់ស្របគ្នាតាមបណ្តោយផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវរថភ្លើង Sounder រហូតដល់ភាគខាងលិចនៃ I-705 ជាមួយនឹងស្ថានីយដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវប្រសព្វនៃ East D Street និង East 26th Street ភាគខាងត្បូងនៃ Freighthouse Square។ ជម្រើសជំនួសនេះផ្គូផ្គងជាមួយទីតាំងស្ថានីយ Portland Avenue និងស្ថានីយ Tacoma 26th Street។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • កាត់បន្ថយការរំខានដល់ Sounder, Amtrak និង T Line បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសជំនួសផ្សេងទៀតរបស់កំណាត់ផ្លូវ Tacoma។
  • ការតភ្ជាប់ដ៏លំបាកសម្រាប់អ្នកជិះទៅកាន់របៀបឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ Tacoma Dome។
  • តម្រូវឱ្យអ្នកប្រើឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងកម្រិតមួយដើម្បីចូលប្រើសេវាដឹកជញ្ជូននៅ East 25th Street។

ជម្រើសជំនួសកំណាត់ផ្លូវ Tacoma ទាំងអស់

តារាងប្រៀបធៀបជម្រើសជំនួសទាំង 4 ដែលបានសិក្សានៅក្នុងកំណាត់ផ្លូវ Tacoma។ ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់ និងការចំណាយ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ។ ជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់ និងការចំណាយ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ធនធានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ។ ជម្រើសជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃការហាមឃាត់ការចូលប្រើសំណង់ ផលប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធថាមពលក្នុងការសាងសង់ អនុកលកម្មពហុម៉ូដ និងតម្លៃ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម។ ជម្រើសជំនួស Tacoma 26th Street ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់លើប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ ដំណើរការកម្រិតមធ្យមលើប្រភេទនៃការបម្លាស់ទីអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ ការហាមឃាត់ការចូលប្រើប្រាស់សំណង់ ផលប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធថាមពលក្នុងការសាងសង់ និងការចំណាយ និងដំណើរការកម្រិតទាបលើប្រភេទនៃអនុកលកម្មពហុម៉ូដ។

តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងនៃជម្រើសជំនួស Tacoma ទាំងអស់។

ស្ថានីយ Portland Avenue

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ទន្លេ Puyallup ជម្រើសជំនួសទាំងអស់នឹងធ្វើដំណើរទៅភាគពាយព្យដើម្បីបម្រើស្ថានីយ Portland Avenue ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវ East Portland Avenue និង East Bay Street។

យើងបានសិក្សាទីតាំងស្ថានីយចំនួនពីរនៅជិត Portland Avenue ដែលអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួសណាមួយ៖

  • ស្ថានីយ Portland Avenue
  • ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue

ប្រៀបធៀបទីតាំងស្ថានីយ Portland Avenue

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសស្ថានីយនីមួយៗនៃ Portland Avenue។

ជម្រើសស្ថានីយ Portland Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue

ផែនទីនៃជម្រើសស្ថានីយ Portland Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ផែនទីនៃជម្រើសស្ថានីយ Portland Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទី។ ស្ថានីយ Portland Avenue នឹងមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច ហើយនឹងផ្តល់ការចូលកាន់តែជិតទៅកាន់ East Bay Street ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍តិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង East Portland Avenue ដែលឆ្លងកាត់នៅខាងក្រោម។ ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue នឹងធ្វើតាមជម្រើសនៃការរចនា Portland Avenue ពីទន្លេ Puyallup ឆ្លងកាត់ទៅភាគខាងលិចនៃស្ថានីយដែលនឹងលាតសន្ធឹង East Portland Avenue។ ជម្រើសស្ថានីយស្ពានកាត់បន្ថយការឆ្លងកាត់សម្រាប់មនុស្សដើរ និងជិះកង់នៅ East Portland Avenue។ ស្ថានីយណាក៏ដោយនឹងបម្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 6 ហើយការសាងសង់នឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវពេលយប់ និងចុងសប្តាហ៍នៃ East Portland Avenue។

ជម្រើសជំនួស Tacoma ទាំងអស់អាចផ្គូផ្គងជាមួយស្ថានីយ Portland Avenue ឬជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue។

  • ស្ថានីយ Portland Avenue មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃ I-5 និងភាគខាងលិចនៃ Portland Avenue។
  • ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue មានទីតាំងនៅភាគខាងលិចនៃស្ថានីយ Portland Avenue ភាគខាងជើងនៃចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ East 26th Street និង East Portland Avenue។ ជម្រើសនៃការរចនា សូមចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue ធ្វើស្ពានឆ្លងកាត់ East Portland Avenue។

ជម្រើសស្ថានីយ Portland Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue

ស្ថានីយ Portland Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាងប្រៀបធៀបដែលដាក់ចំណាត់ថ្នាក់លើដំណើរការចូលប្រើផ្លូវឆ្លងកាត់ ការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ បទពិសោធរបស់អ្នកដំណើរ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់។ ស្ថានីយ Portland Avenue មានការវាយតម្លៃដំណើរការជាមធ្យមសម្រាប់ការចូលប្រើផ្លូវឆ្លងកាត់ ដោយមានចំណតរថយន្តក្រុងស្ថិតនៅ E 26th Street។ ស្ថានីយមានចំណាត់ថ្នាក់ដំណើរការកម្រិតមធ្យមដែលការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ ដោយសារស្ថានីយនេះមានទីតាំងនៅជិតចរាចរណ៍តិចដែលឆ្លងកាត់នៅ E Bay St។ ស្ថានីយនេះមានចំណាត់ថ្នាក់បទពិសោធដំណើរការកម្រិតមធ្យម ដោយសារផ្លូវចំហៀងនឹងបង្កើតបញ្ហាប្រឈមខ្លាំងចំពោះការធ្វើដំណើរនៅស្ថានីយ។ ស្ថានីយនេះមានចំណាត់ថ្នាក់ផលប៉ះពាល់នៃសំណង់ខ្ពស់ជាង ដោយមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្នតិចជាងមុននៅ E Portland Avenue អំឡុងពេលសាងសង់។ ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue មានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចំណាត់ថ្នាក់ប្រតិបត្តិការខ្ពស់ មធ្យម និងទាប។ ការចូលប្រើផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាមានដំណើរការកម្រិតទាប ដោយសារចំណតឡានក្រុងនឹងមានទីតាំងនៅ East Portland Avenue ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ ជម្រើសស្ថានីយមានចំណាត់ថ្នាក់ដំណើរការកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់

ជម្រើសស្ថានីយ Portland Avenue និងជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue មានផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានដូចគ្នា។

  • ស្ថានីយ Portland Avenue នឹងមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវឆ្លងកាត់ពីក្រោម I-5 នៅត្រង់ផ្លូវ East Bay Street និងបន្តពី East Portland Avenue។ វានឹងបង្កើតការចូលប្រើប្រាស់បានប្រសើរជាងមុនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ យកល្អរួមបញ្ចូលជាមួយសេវាកម្ម Pierce Transit ហើយនឹងកាន់តែខិតទៅជិតការអភិវឌ្ឍ និងសង្កាត់នៅភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ។
  • ជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland Avenue នឹងកាត់បន្ថយការឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយអ្នកថ្មើរជើង និងធ្វើឱ្យស្ថានីយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរុករកសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់ និងច្រកឡានក្រុងដែលភ្ជាប់ទៅជម្រើសស្ថានីយស្ពាន Portland នឹងមានភាគច្រើននៅលើ East Portland Avenue ដែលមានចំនួនយានយន្តច្រើន រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ចំណុចនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបិទផ្លូវបណ្តោះអាសន្នញឹកញាប់ជាងមុននៅលើ East Portland Avenue អំឡុងពេលសាងសង់។

ស្ថានីយ Tacoma Dome

យើងបានសិក្សាទីតាំងស្ថានីយ Tacoma Dome ចំនួនបួនដែលនីមួយផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសមួយរៀងៗខ្លួន៖

  • ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច
  • ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត
  • Tacoma នៅជិតស្ថានីយ Sounder
  • ស្ថានីយផ្លូវ Tacoma 26th Street

ប្រៀបធៀបទីតាំងស្ថានីយ Tacoma Dome

ចុចព្រួញដើម្បីពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតអំពីជម្រើសស្ថានីយនីមួយៗនៃ Tacoma Dome។

ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច

ផែនទីនៃស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងលិច។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយនេះគឺជាដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ក្នុងបទពិសោធអ្នកថ្មើរជើង ដោយសារការតភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងរមធ្យោបាយឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀត យានដ្ឋានចតរថយន្ត និង Tacoma dome។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការកម្រិតមធ្យមនៅក្នុងការធ្វើអនុកលកម្មពហុម៉ូដជាមួយនឹងភាពនៅជិតរបស់វាទៅនឹងស្ថានីយ Sounder និង T Line។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតទាបលើផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ ដែលទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តោះអាសន្ន ឬបិទស្ថានីយ T Line ឆ្លងកាត់ពី Freighthouse Square អំឡុងពេលសាងសង់។ ការសាងសង់ក៏នឹងត្រូវការការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននៃ East 25th Street ដែលបង្កើតផលប៉ះពាល់បន្ថែមទៀតដល់អាជីវកម្មដែលនៅសេសសល់។ ផ្លូវតម្រង់ទិសសម្រាប់ស្ថានីយនេះអាចបង្កើតប្រសិទ្ធភាពផ្លូវក្រោមដីនៅលើ East 25th Street។ 

ស្ថានីយ Tacoma 25th Street ភាគខាងលិច ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវ East 25th Street ស្ថិតនៅភាគខាងលិចផ្លូវ East G Street។ ទីតាំងស្ថានីយនេះផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street ភាគខាងលិច។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • បិទការតភ្ជាប់ទៅទម្រង់ឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀត យានដ្ឋានចំណតរថយន្ត និង Tacoma Dome សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។
  • ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តោះអាសន្ន ឬការបិទស្ថានីយ T Line ឆ្លងកាត់ពី Freighthouse Square អំឡុងពេលសាងសង់។
  • ការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ពហុម៉ូដកាន់តែប្រសើរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street ភាគខាងកើត និង 26th Street។
  • បញ្ចៀសផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្ពាន L Street

ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត

ផែនទីនៃស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយនេះមានចំណាត់ថ្នាក់បទពិសោធអ្នកថ្មើរជើងដែលដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ទៅមធ្យោបាយផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀត យានដ្ឋានចតរថយន្ត និង Tacoma Dome ដែលមានទីតាំងនៅខាងកើតបន្ថែមទៀត។ ស្ថានីយនេះមានផលប៉ះពាល់សំណង់ដែលដំណើរការក្នុងកម្រិតទាប ដែលតម្រូវឱ្យបិទបណ្តោះអាសន្ននៃ East 25th Street និងស្ថានីយខ្សែ T នៅជាប់គ្នាអំឡុងពេលសាងសង់។ ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញរួមមានផ្លូវតម្រង់ទិសដែលអាចបង្កើត "ប្រសិទ្ធភាពផ្លូវក្រោមដី" នៅ East 25th Street។ អនុកលកម្មពហុម៉ូដត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការកម្រិតទាប ដោយសារស្ថានីយនេះនៅឆ្ងាយជាងភាគខាងកើតនៃស្ថានីយ Sounder និង T Line។

ស្ថានីយ Tacoma 25th Street ភាគខាងកើត ដែលមានទីតាំងនៅ East 25th Street ស្ថិតនៅភាគខាងកើត East G Street។ ទីតាំងស្ថានីយនេះផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស Tacoma 25th Street ភាគខាងកើត។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តោះអាសន្ន ឬការបិទស្ថានីយ T Line ឆ្លងកាត់ពី Freighthouse Square អំឡុងពេលសាងសង់។
  • បន្ថែមពីលើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ និងស្ថានីយផ្សេងទៀត យានដ្ឋានចំណតរថយន្ត និង Tacoma Dome។
  • បញ្ចៀសផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្ពាន L Street

Tacoma នៅជិតស្ថានីយ Sounder

ផែនទីនៃស្ថានីយ Tacoma នៅជិត Sounder។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយនេះមានការវាយតម្លៃបទពិសោធអ្នកថ្មើរជើងដែលដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាងជាមួយនឹងការតភ្ជាប់គៀកទៅមធ្យោបាយផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀត យានដ្ឋានចតរថយន្ត និង Tacoma Dome។ ការវាយតម្លៃសំណង់របស់ស្ថានីយនេះគឺមានដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបជាង ហើយនឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តោះអាសន្ននៃស្ថានីយ Amtrak និង Sounder និងការបិទជាបណ្តោះអាសន្ននៃស្ពានផ្លូវ L។ អនុកលកម្មពហុម៉ូដមានដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាង ជាមួយនឹងសក្តានុពលសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ។ មានការផ្លាស់ទីអាជីវកម្មប្រហែល 37 ភាគខាងលិចនៃ East L Street រួមទាំងអាជីវកម្មនៅមជ្ឈមណ្ឌលលក់ទំនិញ។

ស្ថានីយ Tacoma នៅជិត Sounder ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះផ្លូវ East 25th និងផ្លូវ 26th ភាគខាងលិចផ្លូវ East G Street។ ទីតាំងស្ថានីយនេះផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស Tacoma នៅជិត Sounder។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញ ដោយភ្ជាប់សេវារថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់ និងក្នុងមូលដ្ឋាន Link, Amtrak និង T Line។
  • នឹងតម្រូវឱ្យមានការសាងសង់ស្ថានីយ Amtrak និង Sounder ឡើងវិញ

ស្ថានីយផ្លូវ Tacoma 26th Street

ផែនទីនៃស្ថានីយ Tacoma 26th Street។ ដោយប្រើប្រអប់អក្សរដែលត្រួតនៅខាងលើ ព្រមទាំងជាប់នឹងផែនទី វាផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម។ ស្ថានីយនេះគឺមានដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបជាងសម្រាប់បទពិសោធអ្នកថ្មើរជើង។ ទោះបីជាស្ថានីយនេះនឹងក្លាយជាស្ថានីយដែលនៅជិតបំផុតនឹង Tacoma Dome ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយបំផុតសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅកាន់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ និងចំណតផ្សេងទៀត។ ស្ថានីយនេះមានដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ ដោយសារការសាងសង់នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀត។ អនុកលកម្មពហុម៉ូដគឺមានដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបជាង ដោយសារស្ថានីយនៅឆ្ងាយបំផុតពីស្ថានីយ Sounder និង T Line។

ស្ថានីយ Tacoma 26th Street មានទីតាំងនៅចំណុចប្រសព្វនៃ East 26th Street និង East D Street។ ទីតាំងស្ថានីយនេះផ្គូផ្គងជាមួយជម្រើសជំនួស Tacoma 26th Street។ ផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងរួមមាន៖

  • ការតភ្ជាប់ដ៏លំបាកសម្រាប់អ្នកជិះទៅកាន់របៀបឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ Tacoma Dome។
  • តម្រូវឱ្យអ្នកប្រើឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងកម្រិតមួយដើម្បីចូលប្រើសេវាដឹកជញ្ជូននៅ East 25th Street។

ស្ថានីយផ្លូវ Tacoma 26th Street

តារាងប្រៀបធៀបស្ថានីយទាំងបីដែលបានសិក្សានៅកំណាត់ផ្លូវ Tacoma។ ស្ថានីយ Tacoma 25th Street- ភាគខាងលិច ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការចូលប្រើដោយអ្នកថ្មើរជើង ដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបអំឡុងពេលសាងសង់ និងដំណើរការក្នុងកម្រិតមធ្យមសម្រាប់អនុកលកម្មម៉ូដ។ ស្ថានីយ Tacoma 25th Street-ភាគខាងកើត គឺជាដំណើរការក្នុងកម្រិតមធ្យមសម្រាប់បទពិសោធអ្នកថ្មើរជើង និងដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបជាងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ដល់សំណង់ និងអនុកលកម្មពហុម៉ូដ។ ស្ថានីយ Tacoma នៅជិត Sounder ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាងសម្រាប់បទពិសោធអ្នកថ្មើរជើង និងអនុកលកម្មពហុម៉ូដ ប៉ុន្តែដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបជាងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់សំណង់។ ស្ថានីយ Tacoma 26th Street ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានដំណើរការក្នុងកម្រិតទាបសម្រាប់ការចូលប្រើអ្នកថ្មើរជើង និងអនុកលកម្មពហុម៉ូដ និងដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់ក្នុងផលប៉ះពាល់សំណង់។

តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗដែលអាចកើតឡើងនៃជម្រើសស្ថានីយ Tacoma Dome ទាំងអស់។

មតិត្រឹមថ្លៃទី 10 ខែកុម្ភៈ

បញ្ចេញមតិស្ដីពី EIS ច្បាប់ព្រាង

យើងសូមណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលលទ្ធផលរកឃើញ EIS ច្បាប់ព្រាង មុនពេលដាក់បញ្ជូនមតិរបស់អ្នក។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit នឹងពិចារណាលើមតិរបស់អ្នកមុនពេលពួកគេបញ្ជាក់ ឬកែប្រែជម្រើសជំនួសដែលពេញចិត្ត ចុចដើម្បីទទួលបាននិយមន័យ ឬកំណត់ជម្រើសជំនួសដែលពេញចិត្តដែលបច្ចុប្បន្នមិនមាន។ Sound Transit នឹងឆ្លើយតបទៅនឹងមតិសំខាន់ៗនៅក្នុង EIS ច្បាប់ចុងក្រោយ ដែលរំពឹងនឹងមាននៅឆ្នាំ 2027។

តំណមានប្រយោជន៍៖

បញ្ចេញមតិលើអ៊ីនធឺណិត

វិធីច្រើនទៀតដើម្បីបញ្ចេញមតិ

  • ចូលរួមកិច្ចប្រជុំ និងសវនាការសាធារណៈដោយផ្ទាល់៖
    • Greater Tacoma Convention Center | ថ្ងៃទី 23 ខែមករា ម៉ោង 5:30-7:30 យប់ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម 1500 Tacoma
    • Federal Way Performing Arts and Events Center | ថ្ងៃទី 28 ខែមករា ម៉ោង 5:30-7:30 យប់ 31501 Pete Von Reichbauer Way South, Federal Way
    • Fife Community Center | ថ្ងៃទី 30 ខែមករា ម៉ោង 5:30-7:30 យប់ 2111 54th Avenue East, Fife
  • ចូលរួមកិច្ចប្រជុំ និងសវនាការសាធារណៈលើអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈ Zoom៖
    • ថ្ងៃទី 21 ខែមករា ម៉ោង 11:30 ព្រឹក - 1:30 រសៀល
      ចុចដើម្បីចូលរួមកិច្ចប្រជុំ
  • អ៊ីមែល ឬសារជាសំឡេង៖ tdlinkdeis@soundtransit.org, 206-257-2144
  • ផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍៖
    • TDLE Draft Environmental Impact Statement Comments
    c/o Elma Borbe
    Sound Transit
    401 S. Jackson St.
    Seattle, WA 98104

ព័ត៌មានសម្រាប់ម្ចាស់អចលនទ្រព្យ

ដើម្បីសាងសង់គម្រោង TDLE, Sound Transit នឹងត្រូវការទិញ និងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិឯកជន។ ក្នុងករណីខ្លះ វាមានន័យថាការផ្លាស់ទីមនុស្សចេញពីផ្ទះ ឬអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់អចលនទ្រព្យ អ្នកប្រហែលជាបានទទួលសំបុត្រពី Sound Transit អំពីអចលនទ្រព្យរបស់អ្នកមុនការបោះផ្សាយ EIS ច្បាប់ព្រាង។ ការជូនដំណឹងនេះមិនមានន័យថា Sound Transit បានសម្រេចចិត្តថាយើងត្រូវការទិញអចលនទ្រព្យរបស់អ្នកទេ។ អាស្រ័យលើជម្រើសដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីសាងសង់, Sound Transit អាចត្រូវការទិញអចលនទ្រព្យមួយចំនួនឬទាំងអស់របស់អ្នកនៅដំណាក់កាលគម្រោងបន្ទាប់។ យើងលើកទឹកចិត្តឱ្យម្ចាស់អចលនទ្រព្យពិនិត្យមើល និងផ្តល់យោបល់លើជម្រើសផ្សេងៗនៅក្នុង EIS ច្បាប់ព្រាង។

ជាការរំលឹក Sound Transit នឹងមិនបញ្ចប់ការសម្រេចចិត្តលើអចលនទ្រព្យដែលរងផលប៉ះពាល់ និងការទិញយករហូតដល់បន្ទាប់ពីការបោះផ្សាយ EIS ច្បាប់ចុងក្រោយ និងចំណាត់ការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដើម្បីជ្រើសរើសគម្រោងដែលត្រូវសាងសង់។ ចំណាត់ការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានរំពឹងទុកនៅដើមឆ្នាំ 2027។

ស្វែងយល់បន្ថែមឥឡូវនេះ ឬស្នើសុំកិច្ចប្រជុំ

ក្រុមគម្រោងរបស់យើងអាចជួយឆ្លើយរាល់សំណួរដែលអ្នកអាចមានអំពីដំណើរការនេះ។ ដើម្បីឈ្វេងយល់បន្ថែម៖

សូមចំណាំថាផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់ចំពោះអចលនទ្រព្យបុគ្គលមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ យើងដឹងថារយៈពេលនៃភាពមិនច្បាស់លាស់នេះអាចជាភាពតានតឹង។ យើងនៅរង់ចាំជួយអ្នក។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

ជំហានបន្ទាប់

បន្ទាប់ពីរយៈពេលបញ្ចេញមតិអំពី EIS ច្បាប់ព្រាងបិទបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 យើងនឹងចងក្រង និងវាយតម្លៃមតិទាំងអស់ និងផ្តល់សេចក្តីសង្ខេបដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit និងសាធារណជន។ បន្ទាប់មកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងបញ្ជាក់ កែប្រែ ឬកំណត់ជម្រើសដែលពេញចិត្ត ដែលយើងនឹងវាយតម្លៃរួមជាមួយនឹងជម្រើសផ្សេងទៀតនៅក្នុង EIS ច្បាប់ចុងក្រោយ។ ការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាននឹងបន្តរហូតដល់ការបោះពុម្ពផ្សាយ EIS ច្បាប់ចុងក្រោយ ដែលរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2027។

ដើមឆ្នាំ 2025

  • ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit បញ្ជាក់ កែប្រែ ឬកំណត់ជម្រើសដែលពេញចិត្ត

ឆ្នំា 2027

  • ឯកសារបោះពុម្ព EIS ច្បាប់ចុងក្រោយ
  • ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sound Transit ជ្រើសរើសគម្រោងដែលត្រូវសាងសង់
  • រដ្ឋបាលដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធចេញកំណត់ត្រាអំពីការសម្រេចចិត្ត

ចុងឆ្នាំ 2027

  • ចាប់ផ្តើមការរចនាចុងក្រោយ

2035*

  • កាលបរិច្ឆេទផ្ដល់សេវាកម្មដែលបានព្យាករ

* ចំណតនៅស្ថានីយ South Federal Way និង Fife ត្រូវបានព្យាករថានឹងបើកនៅឆ្នាំ 2038។