Các phương án thay thế trong EIS Cuối Cùng

Đoạn Federal Way (FW) kéo dài từ Trạm Federal Way Downtown đến khoảng South 344th Street.

Vào ngày 27 tháng 6 năm 2024, Ban Giao thông Âm thanh đã chọn địa điểm South 336th Street làm dự án được xây dựng cho Cơ sở Vận hành và Bảo trì (OMF) South cùng với đoạn đường ray đường sắt nhẹ dài 1.4 dặm kết nối nó với Ga Federal Way Downtown. Dựa trên quyết định của Ban Quản Trị Sound Transit, chúng tôi sẽ xây dựng đường ray Đoạn FW trong dự án OMF Phía Nam.

OMF Phía Nam sẽ hỗ trợ hoạt động đường sắt nhẹ hàng ngày sau khi TDLE đi vào hoạt động. Đó là lý do tại sao Bản Thảo EIS của TDLE đã nghiên cứu các tác động của việc vận hành cơ sở này.

Bản đồ cho thấy vị trí kết thúc của tuyến Link 1 hiện tại ở Trung Tâm Thành Phố Federal Way và điểm bắt đầu của Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên cho Federal Way. Đoạn này chủ yếu được quy hoạch dọc theo Interstate 5 từ South 320th Street đến South 344th Street. OMF Phía Nam trong tương lai được thể hiện ở phía nam South 336th Street.

Sound Transit tiếp tục nghiên cứu tất cả các phương án thay thế cho tuyến đường và trạm trong Đoạn South Federal Way. Xin lưu ý, chúng tôi đã cập nhật tên của một số phương án thay thế.

Bản đồ cho thấy đoạn South Federal Way từ khoảng South 344th Street đến South 320th Street. Bản đồ cho thấy Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên và Trạm chạy dọc theo State Route 99. Có ba phương án thay thế khác cho tuyến đường được trình bày, chạy dọc theo State Route 99 hoặc Interstate 5, cũng như ba phương án thay thế khác cho trạm và một phương án trạm duy nhất.

Phương án thay thế South Federal Way

Tại Đoạn South Federal Way, chúng tôi đang nghiên cứu bốn phương án thay thế và hai phương án thiết kế:

• Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên của SFW (trước đây là SF 99-West)
• Phương Án Thay Thế SFW Enchanted Parkway
• Phương Án Thay Thế SFW I-5
• Phương Án Thay Thế SFW 99-East
• Phương Án Thiết Kế Porter Way

Phương Án Thiết Kế Porter Way có thể được kết hợp với Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên SFW hoặc Phương Án Thay Thế SFW 99-East.

Các trạm ở South Federal Way

Chúng tôi đang nghiên cứu bốn vị trí trạm và một phương án trạm ở South Federal Way, mỗi phương án đều tương ứng với một phương án thay thế khác:

• Trạm South Federal Way Ưu Tiên
• SFW Enchanted Parkway Station
  • Phương Án Trạm Cầu Vượt SFW 352nd
• Trạm SFW I-5
• Trạm SFW 99-Enchanted

Sound Transit tiếp tục nghiên cứu tất cả các phương án thay thế cho tuyến đường và trạm trong Đoạn Fife. Các phương án thay thế cho tuyến đường và trạm sau đây bao gồm một phương án thiết kế mới bên cạnh các phương án thay thế trong Bản Thảo EIS. Xin lưu ý, chúng tôi đã cập nhật tên của một số phương án thay thế.

Bản đồ tổng quan Đoạn Fife, từ khoảng điểm kết nối Wapato Way East đến Pacific Highway East và điểm giao cắt 20th Street East dưới Interstate 5. Bản đồ cho thấy Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên cho Fife và Trạm Fife Ưu Tiên. Có hai phương án thay thế khác cho tuyến đường, một phương án thiết kế, một vị trí trạm khác và hai phương án thiết kế trạm.

Phương án thay thế Fife

Tại Đoạn Fife, chúng tôi đang nghiên cứu ba phương án thay thế:

• Fife Preferred Alternative (formerly Fife I-5)
  • Tùy Chọn Thiết Kế Trên Cao*
• Fife Pacific Highway
• Dải Phân Cách ở Fife

Phương Án Thay Thế Ưu Tiên cho Fife chỉ kết nối với Trạm Fife Ưu Tiên. Hai lựa chọn thay thế khác có thể được kết nối với bất kỳ trạm nào trong Đoạn Fife.

*Tùy Chọn Thiết Kế Trên Cao sẽ là một điều chỉnh so với Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên, nâng cao đường dẫn dọc theo I-5 từ đường hào đắp lên cấu trúc trên cao giữa khoảng 46th Avenue E và phía đông 34th Avenue E.

Các trạm ở Fife

Chúng tôi đang nghiên cứu bốn vị trí trạm ở Fife:

• Trạm Fife Ưu Tiên
• Trạm 59th Avenue ở Fife (trước đây là Trạm Ưu Tiên)
• Phương Án Trạm 54th Avenue ở Fife
• Phương Án Trạm Cầu Vượt 54th ở Fife

Đoạn Tacoma bao gồm khu vực từ ranh giới địa phận thành phố Fife/Tacoma băng qua Sông Puyallup đến trạm Tacoma Dome hiện tại, xuyên qua khu bảo tồn và đất được ủy thác của Bộ Lạc Người Da Đỏ Puyallup. Đoạn Tacoma của dự án sẽ có hai trạm: Portland Avenue và Tacoma Dome. Xin lưu ý, chúng tôi đã cập nhật tên của một số phương án thay thế.

Bản đồ tổng quan về Đoạn Tacoma kéo dài từ đầu Sông Puyallup dọc theo Interstate 5 và kết thúc gần East D Street trên East 25th hoặc 26th Street. Bản đồ cho thấy Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên cho Tacoma, Trạm Portland Avenue Ưu Tiên và Trạm Tacoma Dome Ưu Tiên. Ở khu vực trạm Portland Avenue, có một phương án thiết kế và phương án trạm khác được trình bày. Ở khu vực trạm Tacoma Dome, có ba lựa chọn thay thế và vị trí trạm khác được trình bày, cũng như một phương án thiết kế.

Các trạm ở Portland Avenue

Sau khi băng qua Sông Puyallup, tất cả các lựa chọn thay thế sẽ chạy về phía tây bắc để phục vụ ga Portland Avenue trên cao, nằm giữa East Portland Avenue và East Bay Street.

Chúng tôi đang nghiên cứu hai vị trí trạm gần Portland Avenue có thể kết hợp với bất kỳ phương án thay thế nào:

• Trạm Portland Avenue Ưu Tiên
• Phương Án Trạm Bắc Qua Cầu Vượt Portland Avenue

Các phương án thay thế ở Tacoma

Tại Đoạn Tacoma, chúng tôi đang nghiên cứu bốn phương án thay thế:

• Phương án ưu tiên Tacoma (trước đây là Tacoma Close to Sounder)
  • Tùy Chọn Thiết Kế Đường Điều Dẫn
• Phương Án Thay Thế Tacoma 25th Street-West (trước đây là Tacoma 25th Street-West Ưu Tiên)
• Phương Án Thay Thế Tacoma 25th Street-East
• Phương Án Thay Thế Tacoma 26th Street

Mỗi phương án thay thế đều có thể được kết hợp với một trong hai trạm Portland Avenue.

Các trạm Tacoma Dome

Chúng tôi đang nghiên cứu bốn vị trí Trạm Tacoma Dome, mỗi vị trí đều tương ứng với một phương án thay thế:

• Trạm Tacoma Dome Ưu Tiên (trước đây là Gần Sounder)
• Trạm Tacoma 25th Street-West
• Trạm Tacoma 25th Street-East
• Trạm Tacoma 26th Street

Tất cả các phương án thay thế sẽ băng qua Sông Puyallup ở phía bắc I-5. Hai kiểu cầu đang được nghiên cứu để bắc qua sông:

• Một cây cầu nhịp lớn bắc qua toàn bộ dòng sông.
• Một cây cầu có trụ đỡ nằm sâu trong lòng sông.

Khung cảnh mặt cầu I-5 hiện tại

Mô phỏng trực quan cầu nhịp lớn

Cầu nhịp lớn (dầm hộp lắp ghép phân đoạn) sẽ cao hơn khoảng 35 feet so với mặt cầu I-5 gần đó. Tùy theo kiểu cầu nhịp lớn, cầu nhịp lớn sẽ cao hơn cầu có chân đỡ và có thể che khuất tầm nhìn ra Núi Rainier.

Cầu nhịp lớn sẽ ít tác động lâu dài đến môi trường sống dưới nước hơn do không có các cấu trúc dưới nước.

Mô phỏng trực quan cầu có trụ đỡ

Cầu có trụ đỡ sẽ cao hơn khoảng 10 foot so với mặt cầu I-5 và thêm phần hài hòa với cầu I-5 của Sở Giao Thông Tiểu Bang Washington (Washington State Department of Transportation, WSDOT), từ đó giảm mức độ nổi bật của cấu trúc này.

Cầu có trụ đỡ sẽ tác động đến dòng nước, trầm tích và các tài nguyên thiên nhiên khác. Việc thi công các trụ đỡ dưới nước có thể ảnh hưởng bất lợi đến các loài cá và động vật có vú dưới nước, bao gồm cả các loài có nguy cơ tuyệt chủng.